中间站停留车辆的规定？
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中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起。
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简述在中间站停留时，对乘务员的有关规定是什么？
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中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。
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中间站利用到发线停留车辆时，经车站值班员准许外，还须（）准许。
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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜”的规定，由车站制定防溜措施，纳入站细。
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中间站哪些作业车辆只计算作业次数，不计算停留时间？
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中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的（），并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。
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在中间站到发线上停留车辆时，须取得行车调度员的准许。
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某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。
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中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应（）做好防溜措施。
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中间站铁路车辆，无论停留什么线路，无论线路有无坡道和停留时间长短，均应（）
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中间站停留车辆因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时如何防溜？
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中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。
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00到发线上停留车辆时，须经准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用
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中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。此题为判断题(对，错)。
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中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的或以铁鞋（止轮器）止轮
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器.防溜枕木等）牢靠固定
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正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
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《行规》规定：在中间站保留列车时，集团公司调度所和中间站要认真核实保留列车停留线路的实际坡度，线路坡度（）及以上的不准停留保留列车
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在中间站停留的客车底（车组）时，由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，并在两端采取（撤除）人力制动机防溜（）
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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡度，均应（)牢靠固定。
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