等压线横穿锋面时，产生折角，折角的尖端指向低压的一方。
相似题目
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补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。
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牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）空气制动机不产生制动作用。
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第一代滚装客船能靠带折角的码头，也可靠（）突堤码头。
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使用“插入－形状”中的“任意多边形”工具时，最关键的操作是在需要折角的地方进行（）
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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。
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折角的压缩空气气压为（）。
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更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。
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当等压线通过锋线时，应有明显折角或气旋性曲率增加，折角尖端指向低压一侧。（）
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第一代滚装客船能靠带折角的码头，不能靠突堤码头。
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等压线横穿锋面时，产生折角，折角的尖端指向低压的一方。（）
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受压构件中截面周边箍筋应做成封闭式，但不可采用内折角的形式。
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第二代滚装客船能靠带折角的码头也能靠突堤码头。
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折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（）度夹角；
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对截面形状复杂的柱，注意不可采用具有内折角的箍筋，以免产生外向拉力而使折角处混凝土破损。
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牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
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中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。此题为判断题(对，错)。
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焊接钢筋骨架不应有明显的纵向钢筋倾斜或环向钢筋在接点处出现折角的现象。纵向钢筋端头露出环向钢筋长度不应大于（)㎜。
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对于截面形状复杂的受压柱，不可采用具有内折角的箍筋。此题为判断题(对，错)。
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牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
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使用列尾装置的货物列车，需折角的列车机次、尾部三辆车之内不得编挂关门车（）
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不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。
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更换折角塞门时不需关闭邻车的折角塞门。（)
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列车队更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。（)
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由于球芯折角塞门的轴与轴套为螺丝紧固，当塞门手把经常转动使用时，容＜br/＞易发生轴脱出轴套或轴与轴套不紧固产生上移现象（）