键与键槽配合时，键槽的顶部应有0.25~0.45mm的紧力。（）
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检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。
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平键连接是靠平键与键槽（）接触传递扭矩。
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键与键槽应配合紧密，达不到要求可加垫片进行调整。
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键与键槽的配合，应该两侧（），其顶部间隙一般为0.3毫米左右。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）
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锉配紧键与轴键槽时，在键的长度方向上应留有的间隙是（）。
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锉配键与键槽时，在键的长度方向上应留有的间隙是（）mm。
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平键联结是靠平键与键槽的（）接触面来传递扭矩的。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。
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装在支承辊锥颈上键与键槽的配合是（）
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平键与轴键槽之间的（）。
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键在键槽内，两侧及顶部间隙应为0.20～0.50mm。（）
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松键连接主要保证键与键槽的配合要求和较小的（），键装入槽内应与糟底贴紧。
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套装新叶轮时，键与键槽研合情况应达到：侧面接触达80%，侧面间隙应为0.02～0.04mm，顶部间隙应为0.04～0.06mm
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压缩机及电动机轴与各自法兰盘的结合键应进行研配，键与轴键槽之间的配合紧固量为0-0.005mm，键与法兰盘之间的配合间隙为0.01-0.02mm。
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键与键槽的配合间隙有什么规定？
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平键与键槽的配合一般采用()
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试配并安装套件时，键与键槽的非配合面应留有（）以达较好的同轴度。
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（）平键与轴上键槽的形状相同，键在键槽中固定良好，应用最为广泛
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紧键联接与松键连联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有（）。
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平键与键槽的配合一般采用（）。
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转轴与对轮用键连接，键与键槽的配合：两侧应留有0.10～0.40mm的间隙，顶部（即径向）不得留间隙。
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键与键槽宽ｂ配合采用（ ）制，满足不同的性能配合要求
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检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入（)塞尺,允许沿键槽周长的（)局部插入。
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