月度全面检查,需检查钢轨件状态包括基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等。
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钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨,其工作原理为()。
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辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合,将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。
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道岔尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码垛层数不应多于()层。
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道岔(包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查)、道岔区及其前后()应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。
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高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
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尖轨是道岔的重要组成部分,一般用两根刨尖的钢轨制成;尖轨活动于基本轨的(),使车辆由一线转至另一线。
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普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分,叠盖在基本轨的轨底上,称为爬坡式尖轨。
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在密贴检查器位置尖轨与基本轨有4MM及以上间隙时,不得接通道岔表示。
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60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
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ZD6J型机表示杆检查块的检查缺口为双边检测,缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和。
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造成尖轨与基本轨不密贴的原因是什么?如何检查?
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基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污,用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测,要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查,必要时用焊缝探伤仪进行复核检查()
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每次道岔巡视必须检查尖轨与基本轨间是否有异物。
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道岔每月检查尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移;两尖轨相对伸缩位移每检查1遍()
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基本轨除了与普通钢轨相同的功用外,还与尖轨一起承受车辆的水平推力,并保持尖轨的稳定。此题为判断题(对,错)。
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无砟轨道允许速度200km/h及以上道岔每月检查1遍,其中尖轨各控制断面相对于基本轨高差、心轨各控制断面相对于翼轨高差检查1遍()
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更换尖轨时要对其状态、型号尺寸、()、各螺栓孔位置、孔径进行检查,同时检查原有基本轨状态、尖轨跟端位置、滑床板变形情况,调查尖轨跟端、基本轨前后轨缝,必要时安排调整。
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《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路,如何进行紧急处理
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设备巡检检查钢轨状态包括钢轨肥边,轨端飞边,顶铁与轨腰、尖轨(含可动心轨)与滑床台、基本轨(翼轨)密贴情况,两尖轨相错量,尖轨、心轨转换部分与滑床板、耳板间的最小距离,轨件伤损()
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S700K道岔检修和养护时要对工电结合部进行检查:尖轨、基本轨状态;防跳器、顶铁、辊轮、滑床板;基本轨工务轨距、铁尖轨根部轨距铁等检查作用良好符合标准,各部螺丝不松动,防松措施良好。()
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ZD6转辙机用mm塞尺自尖轨尖端顺滑至后部刨切点,检查密贴状态良好;尖轨、基本轨无明显影响密贴的肥边()
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60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。()
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》(京铁工〔2019〕415号第二十五条普速铁路探伤周期。使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每两年探伤检查1遍,其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查1遍()
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无砟轨道允许速度200km/h及以上道岔每月检查1遍,其中尖轨各控制断面相对于基本轨高差、心轨各控制断面相对于翼轨高差每季度检查1遍()
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