总分行型组织构架与事业部型组织构架相互叠加，就构成了（ ）。
相似题目
-
转D21型、副构架型挡键与轴承外圈的间隙不小于（）。
-
韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离原型为（）。
-
矩阵型组织构架的缺点有（ ）。
-
DF4C型机车车体与转向架构架间的两侧总自由间隙为（）。
-
韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为（）。
-
矩阵型组织构架综合了（ ）的优点，在拓展业务时即可实施全行统一的战略规划，又能针对区域市场的差异采取不同的推进策略，有助于银行更好地适应外部环境多变性和市场需求的多样性。
-
以区域管理为主的总分行型组织构架中，总行、分行、支行等各级机构形成垂直管理体系，同一层级各职能部门之间的职责协调和信息沟通由相应层级的行长负责。
-
20世纪80年代以前，发达国家商业银行的组织架构模式一般是总分行都以职能型架构为主的总分行型组织架构。
-
韶山型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为（）。
-
以区域管理为主的总分行型组织架构的特点包括（）。
-
以区域管理为主的总分行型组织构架的主要特点是：总行、分行、支行设立若干履行指定职责的部门，行使相应的（ ）；以分行为利润中心，总行下达各项业务指标和利润指标，分行再分解到各辖属支行，并定期进行指标考核。
-
2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，（）了轮轨间的相互作用力。
-
以区域管理为主的总分行型组织构架的缺点不包括（ ）。
-
以区域管理为主的总分行型组织构架中，总行、分行、支行等各级机构形成垂直管理体系，统一层级各职能部门之间的职责协调和信息沟通由相应层级的行长负责。
-
20世纪80年代以前，发达国家商业银行的组织架构模式一般是总行以职能型构架为主，分支行是“块块”形式为主的总分行型组织架构，与目前我国的大型银行主流组织架构大不相同。
-
当机车通过曲线时，韶山4型电力机车的轴承可减少构架单侧梁每个拉杆座受力的（），改善了构架受力状态。
-
商业银行组织构架是其各种构成要素的载体，以下不属于其主要作用的是（ ）。
-
以区域管理为主的总分行型组织构架的缺点不包括（）。
-
以区域管理为主的总分行型组织架构的缺点不包括（）
-
以区域管理为主的总分行型组织架构的缺点包括（）
-
以区域管理为主的总分行型组织构架的主要特点是：总行、分行、支行设立若干履行指定职责的部门，行使相应的（）；以分行为利润中心，总行下达各项业务指标和利润指标，分行再分解到各辖属支行，并定期进行指标考核
-
CRH380B型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系横向减振器（）
-
中端群的组织构架中，有两个事业部承担了“前端”的职能。这两个事业部是（）