施工作业地段处于对讲机信号盲区时，由施工主体车间要提前制定安全防护措施或增设大功率中继台，施工作业范围内的现场防护员要与驻站联络员对讲机使用同一频道，具体使用的频道要在中明确（）
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人；多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
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两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）指定施工主体单位，明确主体施工负责人。
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路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应如何作业？
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临时用电作业必须到（）办理“临时用电许可证”，必要时编制临时用电施工方案和应急措施。临时用电许可证由施工单位负责人提出申请，车间区域负责人批准。
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施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
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破底挖翻浆作业，施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任。办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
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施工（维修）现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定（）施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工（维修）组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间（站内施工封锁区域）内作业时，由施工主体单位负责人统一（）
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施工现场由施工单位明确施工负责人;多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（)部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
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本单位施工和外单位施工在同一施工日计划调度命令号内，且外单位为施工主体单位时，由施工主体单位负责登销记，相关车间一配合单位登销记。（)
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A2类施工作业由施工人员在作业现场两端轨道中央各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有米以上的距离（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
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防护员担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道；必须按规定带齐防护备品，设置防护；当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情；车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，必须掌握（）。未经施工负责人同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机
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路用列车进入区间封锁施工地段后，区间内摘开作业时，施工负责人必须指派专人显示调车手信号，在来车方向停止车组不少于（）m处设置防护信号，移动车组以不超过（）km/h的速度运行至防护信号前停车
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax＞160km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h（）
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作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（）担当。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.4条
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多个作业单位（部门或车间）共同完成同一项作业时，由负责办理施工作业计划，并指派人员担当作业负责人，配合单位的人员接受作业负责人的领导
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在一项施工（维修）日计划中有多家单位共用天窗进行施工（维修）作业时，由主体单位登记作业全部内容，共用天窗的单位负责确认本单位作业的内容，经确认正确后进行签认（）
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因施工作业需要推行时，须指定人员用无线对讲机及手持信号位于推行车辆运行前端引导，按规定速度运行（）
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A2类施工作业由施工人员设置红闪灯，必须在作业现场两端轨道中央各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有2米以上的距离（）
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开通后需设置减速信号的施工、钢轨探伤仪或轨道检查仪检测作业以及瞭望不良地段的作业等须在施工（作业）地点两端规定距离设置（）
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各施工部门、单位作业过程中，因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前分钟通过无线对讲向主站申请延点（）
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天窗困难特殊地段不能满足设备维修基本时长时，工务段应提报月度施工计划；大站场、咽喉区段因运输繁忙维修天窗不足时，工务段（线路车间）应协调辖区其它专业设备管理单位联合申请维修天窗计划或纳入月度施工计划，采取联合作业的方式完成设备维修，提高天窗利用率和作业效率（）
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在线间距小于6.5米且人员相对集中的施工地段、车辆检修邻近行车线地段及其他特殊地段施工作业时，应设置（）
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