（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
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下列（）不是气门间隙过大造成异响的特征。
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变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
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气门间隙过大，可能会造成（）。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。
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发动机异响的原因主要是运动副配合间隙过大或配合面有损伤，在运转中引起冲击和震动所造成的。
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发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
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（）不是连杆轴承异响的特征。
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轴承间隙过大就是驱动桥异响的原因。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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如气门间隙过大，则会造成气门（）。
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气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
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气门异响的可能原因有那些？
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点火提前角过大引起的异响的特征是：发动机发出（）声，随发动机转速增加而异响频率加快。
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如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
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甲说：气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说：气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是（）。
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气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
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（）不是正时齿轮异响的特征。
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关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是（）。
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发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
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柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
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发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
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下列（)不是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
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关于驱动桥异响的原因。甲认为：轴承间隙过大是其中之一。乙认为：齿轮磨损过小是其中之一。丙认为：齿轮油油量不足是其中之一。看法不正确的是（)。