在采用PI调节器的燃油黏度自动控制系统中，当把调节器Ti，整定为Ti→∞时，则（）。

相似题目

• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制

  A . ①②③④ B . ①②④⑥ C . ②③④⑥ D . ③④⑤⑥

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。

  A . 黏度调节器接通气源时 B . 油温达到上限温度后 C . 燃油黏度略小于给定值 D . 黏度调节器未接通气源时

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• NAKAKITA燃油黏度控制系统中，黏度调节器不能投入工作或者投入工作后不能进行正常的黏度调节，其原因可能是（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②控制黏度调节器气源的三通电磁阀MV-20烧毁 ③控制选择阀卡死 ④设定的上限温度过低 ⑤差压变送器故障

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑤ C . ①②③⑤ D . ②③④⑤

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• 在机舱常用控制系统中，不宜用PID调节器的控制系统有（）。 ①燃油黏度控制系统 ②主机转速控制系统 ③气缸冷却水温度控制系统 ④锅炉水位控制系统 ⑤锅炉蒸汽压力控制系统 ⑥分油机高置水箱水位控制系统

  A . ①③⑥ B . ②④⑤ C . ①③⑤ D . ②④⑥

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动黏度调节器给定旋钮，其控制系统不会出现的状态为（）。 ①温度上限设定值升高 ②温度下限设定值提高 ③差压变送器输出增大 ④差压变送器输出减小 ⑤控制选择阀只能输出温度控制信号 ⑥蒸汽调节阀开度减小

  A . ①②⑤⑥ B . ②④⑤⑥ C . ①②④⑤ D . ②③④⑤

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• 在用反作用式调节器组成的燃油黏度控制系统中，一旦气动薄膜调节阀的金属膜片破裂，则（）。

  A、蒸汽调节阀全开 B、蒸汽调节阀全关 C、蒸汽调节阀开度不变 D、蒸汽调节阀开、关振荡

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• 在NAKAKITA型黏度控制系统中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。 ①测粘计毛细管堵塞 ②差压变送器中恒节流孔堵塞 ③差压变送器中喷嘴堵塞 ④调节器长恒节流孔堵塞 ⑤调节器喷嘴堵塞 ⑥主机转速增加

  A . ①②⑥ B . ①③⑤ C . ②③⑤ D . ②⑤⑥

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度调节器是属于（）。

  A . PI程序调节器 B . PI随动控制调节器 C . PID程序控制调节器 D . PID定值控制调节器

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• 在采用PI调节器组成的控制系统中，系统受到扰动后，被控量波动2～3次稳定在给定值上，则可认为（）。

  A . PB和Ti均合适 B . PB偏大，Ti偏小 C . PB偏小，Ti偏大 D . PB和Ti均偏小

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。

  A . 气关式调节阀不能稳定工作 B . 温度定值向黏度定值控制转换速度加快 C . 始终为重油上限温度定值控制 D . 温度定值黏度定值控制转换速度减慢

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• 在采用PI调节器组成的控制系统中，系统受到大的扰动后，被控量无波动的逐渐稳定在给定值上，则可认为（）。

  A . PB和Ti均合适 B . PB太大，Ti太小 C . PB太小，Ti太大 D . PB和Ti都太大

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括（）。 ①测黏计； ②差压变送器； ③温度变送器； ④温度上升-下降速率设定装置； ⑤蒸汽调节阀； ⑥燃油加热器。

  A . ①②④⑥ B . ①②③④ C . ③④⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则（）。

  A . 下限油温升高 B . 上限油温降低 C . 柴油-重油转换温度降低 D . 中间温度升高

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• 在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若微分气室中波纹管破裂，当系统受到扰动后，调节器的输出变化规律是（）。

  A . 有一个较大的变化后，微分作用消失 B . 比例、微分作用均消失 C . 没有微分作用，只有比例作用 D . 没有微分作用，只有比例积分作用

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号

  A . ①②⑤⑥ B . ②③④⑤ C . ①②④⑤ D . ②④⑤⑥

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若逆时针转动黏度调节器上的给定旋钮，则调节器输出（），弹簧管（）。

  A、减小/收缩 B、增大/收缩 C、减小/张开 D、增大/张开

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。 ①测黏计毛细管中间部位堵塞 ②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞 ③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞 ④测黏计毛细管断裂 ⑤定时器电路故障 ⑥柴油-重油转换未完成

  A . ①③④⑤ B . ②④⑤⑥ C . ①②⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 在采用PI调节器的控制系统中，若控制对象惯性很小，则PB和Ti的整定值应（）。

  A . PB↓，Ti↓ B . PB↓，Ti↑ C . PB↑，Ti↓ D . PB↑，Ti&uarr

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• 在燃油黏度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为（），蒸汽调节阀开度为（）。

  A . 负反馈系统；绕原开度振荡 B . 正反馈系统；绕原开度振荡 C . 负反馈系统；全开或全关 D . 正反馈系统；全开或全关

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• 在采用PI气动调节器的控制系统中，当静态偏差为零时，正、负反馈波纹管内压力PF和PE应为（）。

  A . PF＞PE B . PF＜PE C . PF=PE D . PF•PE=1

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，把调节器上的微分阀全关，当柴油机负荷增大时，其调节器上的黑色指针动作过程为（）。

  A . 绕红色指针等幅振荡 B . 振荡多次，稳态时读数高于给定值 C . 振荡多次，稳态时读数低于给定值 D . 无波动地达到稳态，黑、红指针重合

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• 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，燃油黏度定值控制系统包括（）。 ①差压变送器 ②黏度记录仪和指示仪表 ③温度变送器 ④PI调节器 ⑤PID正作用调节器 ⑥燃油加热器

  A . ②③④ B . ①②⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 在燃油供油单元FCM的燃油黏度控制系统中,系统根据黏虔变化按控制器内PI调节规律进行自动控制,其中参数— 用无调节寨饩或無油加热时的积分时间

  A．Fa25 B．Fa26 C．Fa27 D．Fa28

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• 在用PI调节器组成的燃油粘度控制系统中，若把积分时间调短，其动态过程发生的变化是（）

  ①粘度表指针激烈振荡②粘度的最大动态偏差明显减小③静态偏差增大④振荡次数减少⑤稳定性降低⑥过渡过程时间TS↓ A．②④ B． ③⑥ C． ①⑤ D． ④⑥

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