飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。

相似题目

• 飞机由高压区飞向低压区，如果气压式高度表指示的高度不变，飞机的实际高度将（）。

  A . A.保持不变 B . B.逐渐升高 C . C.逐渐降低

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• 飞机从高压区飞往低压区若未重新在高度表上调整气压值，按气压式高度表飞行会产生什么情况（）

  A . 飞行高度低于计划高度 B . 飞行高度高于计划高度 C . 飞行高度等于计划高度

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• 高度表气压刻度调节为30.00inHg，飞行高度为3500ft。当飞机进入大气压为29.50inHg的地区时，如保持指示值不变，此时飞机的飞行高度是（）

  A . 3000ft B . 2500ft C . 4000ft

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• 使用最低下降高度MDA时，气压式高度表拨正在（）.

  A . A.QNE B . B.QNH C . C.QFE

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• 为了使飞机在航线上保持规定的高度必须按照（）来拨定气压式高度表.

  A . 海平面气压 B . 标准海平面气压 C . 场面气压

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• 二次雷达获得的飞机高度是用飞机上气压高度表测得的。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。

  A . 飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。 B . 零高度，零高度加座舱高度， C . 场面高度，场面高度加座舱高度， D . 机场标高，机场标高加座舱高度， E . 零点高度，零点高度加座舱高度。

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• 订正XDY-03型振筒式气压仪时，输入的参数有：摆放仪器的海拔高度、机场跑道最高点的海拔高度、单位高度气压差、（）。

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• 为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。

  A . A、修正海平面气压 B . B、海平面 C . C、场面气压 D . D、1013.25hPa等压面

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• 各航空器均采用标准大气压（QNE），即1013.2百帕作为气压高度表拨正值，高度表指示的是（）。

  A . 飞行高度 B . 飞行高度层 C . 过渡高度 D . 过渡高度层

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• 在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有驾驶员不必戴上并使用氧气面罩。

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• 飞机停在跑道上，气压高度表用QFE订正时，高度表指针所指的值约等于（）。

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• 飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（）.

  A . 机场标高 B . 场压高 C . 修正海压高

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• 飞机停在跑道上，气压高度表用QNH订正时，高度表指针所指的值约等于（）。

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• 飞机在高原机场进行下降的过程中，气压高度表不能指示（）高度

  A . A、零点 B . B、场面气压 C . C、修正海平面气压

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• 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH，着陆时高度表指针将指示（）.

  A . 零 B . 机场标高 C . 机场标高加座舱高出跑道的高度

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• 飞机在地面时，两边的QNH调定不一致，导致PFD上显示不同的修正气压高度，当两便高度差超过（）英尺时，ECAM上将显示BAROREFDISCREPANCY（气压基准差异）？

  A . A、200英尺 B . B、300英尺 C . C、500英尺

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• 一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到QNE3000M保持，该机场零点高度2100M，标高21606M，该机此时的场面气压高度为（）米。

  A . 834米 B . 900米 C . 1200米 D . 无法确定

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• 飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。

  A . 零高度，零高度加座舱高度， B . 场面高度，场面高度加座舱高度， C . 机场标高，机场标高加座舱高度， D . 零点高度，零点高度加座舱高度。

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• 使用决断高度DA时，气压式高度表拨正在（）.

  A . A.QNE B . B.QNH C . C.QFE

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• 航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是（)。A.QFEB.QNHC.QNE

  航路飞行中，飞行高度表的气压基准面是()。 A.QFE B.QNH C.QNE

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• 在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有

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• 如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）

  A．当飞机距跑道面的垂直距离还有100 米时，飞机实际已经接地 B．此时飞机距跑道面的垂直距离还有100 米，容易造成飞机进场过高，影响飞机准确着陆或造成复飞 C．使飞机冲出跑道 D．极易碰撞障碍物或在场外提前接地

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• 投入RVSM运行的飞机在起飞前，两部主高度表同时符合使用手册的限制范围，且机场标高和在高度表上显示的气压高度之间的差值不应超过（）

  A．50英尺 B．60英尺 C．70英尺 D．80英尺

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