CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。
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CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
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CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
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CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
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CRH2型动车组受电弓检测（）进行1次。
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CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
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CRH2型动车组受电弓设置在（）车车顶。
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CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
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CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
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CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为( )。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
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CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线（）
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CRH2A型动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线，其作用是传导电流，保护受电弓活动关节部位不被电流烧蚀。（）
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CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
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CRH2型动车组受电弓的型号为DSA200,设计速度为250km/h（）
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CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
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CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）
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检修TSG3-630/25型受电弓弓头时，挂7Kg重物，弹簧盒支架伸缩量为（）mm
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