CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。

相似题目

• 发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断赛门。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组受电弓检测（）进行1次。

  A . A、每30000km或2个月 B . B、每40000km或1个月 C . C、每30000km或1个月 D . D、每40000km或2个月

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• CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。

  A . 距离传感器2传输不良故障 B . 自动广播装置传输不良故障 C . 编组间传输不良故障 D . 监控器传输不良终端故障

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• CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。

  A . 小于190米 B . 小于90米 C . 大于190米 D . 大于90米

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• CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。

  A . 距离传感器1 B . 距离传感器2 C . 距离传感器3 D . 距离传感器4

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• 检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2型动车组受电弓设置在（）车车顶。

  A . A、2，7号 B . B、3，5号 C . C、4，6号 D . D、2，6号

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• CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。

  A . 0号车与0号车 B . 0号车与1号车 C . 1号车与1号车

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• 两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。

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• CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

  A . 正确 B . 错误

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• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

  A . 正确 B . 错误

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• 两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。

  A . 前车升后弓，后车升前弓 B . 前车升前弓，后车升前弓 C . 前车升后弓，后车升后弓

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• CRH2型动车组重联须以（）连挂。

  A . A、1号车与1号车 B . B、0号车与1号车 C . C、无固定车号 D . D、0号车与0号车

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• CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。

  A . 正确 B . 错误

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• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

  A . 正确 B . 错误

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• 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

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• CRH2型动车组重联必须以（）联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。

  A . 0号车与0号车 B . 0号车与1号车 C . 1号车与1号车

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• “重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。

  A . 小于190米 B . 小于90米 C . 大于190米 D . 大于90米

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• CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（）

  是 否

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• CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）

  A．550 B．600 C．650 D．700

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• CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

  是 否

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• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）

  是 否

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