CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。

相似题目

• CRH2C型动车组在各车厢的（）内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。

  A . 乘务室 B . 司机室 C . 车厢 D . 配电盘

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• CRH1A型动车组在进行升弓操作时，如果减压阀失效，则（）此时发生作用。

  A . 消音节流阀 B . 减压阀 C . 节流阀 D . 安全阀

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• CRH2C型动车组处理抱死1故障时，须使用（）制动停车。

  A . A.紧急 B . B.快速 C . C.耐雪 D . D.常用

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• 处理CRH2C型动车组（）时，需要用到RS复位。

  A . 辅助电源装置传输不良故障 B . 辅助电源装置故障 C . 辅助电源装置ACVN1跳闸故障 D . 辅助电源装置通风机停止故障

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• CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。

  A . 距离传感器1 B . 距离传感器2 C . 距离传感器3 D . 距离传感器4

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• CRH2C型动车组两列动车组连接时的MON依次显示为（）。

  A . “连挂准备—打开头罩锁—打开头罩—锁住头罩—连接准备完成” B . “连挂准备—打开头罩—打开头罩锁—锁住头罩—连接准备完成” C . “打开头罩锁—连挂准备—打开头罩—锁住头罩—连接准备完成” D . “打开头罩—连挂准备—打开头罩锁—锁住头罩—连接准备完成&rdquo

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• CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。

  A . 0号车与0号车 B . 0号车与1号车 C . 1号车与1号车

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• CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时，在MON上确认故障车门并检查后，（）。

  A . 将对应车厢上同侧两车门关好并锁死，合上“关车门连锁”1或2，断开“关门”1或2 B . 将对应车厢上同侧两车门关好并锁死，断开“关车门连锁”1或2，合上“关门”1或2 C . 将对应车厢上同侧两车门关好并锁死，断开“关车门连锁”1或2，合上“关门”1或2 D . 将对应车厢上所有的车门关好并锁死，维持运行

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• CRH2C型动车组两列车摘解后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。

  A . 2km/h B . 3km/h C . 4km/h D . 5km/h

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• CRH2C型动车组当空气弹簧故障时，（）。

  A . 须保持350km/h速度运行 B . 须限速160km/h运行 C . 不能运行 D . 须限速200km/h运行

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• 编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。

  A . 正确 B . 错误

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• 处理CRH2C型动车组（）时，不需要闭合ACK2。

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• CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。

  A . 紧急 B . 快速 C . 第7级常用 D . 再生

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• CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。

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• CRH2C型动车组出现抱死1故障时，（）处理最合理。

  A . 维持运行，断开故障设备的NFB B . 用快速制动停车，汇报调度并下车检查，有异常则汇报等待指示 C . 维持运行，汇报调度 D . 用紧急制动停车，汇报调度并下车检查，有异常则汇报等待指示

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• 当CRH2C型动车组牵引系统故障，切除50%牵引动力时，（）。

  A . 须保持300km/h速度运行 B . 须限速160km/h运行 C . 不能运行 D . 须限速200km/h运行

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• CRH2C型动车组通电时，蓄电池电压为（）。

  A . （88±5）V B . （100±15）V C . （100±5）V D . （80±10）V

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• 处理CRH2C型动车组（）时，不会使用快速制动停车。

  A . 抱死1故障 B . 轴温2故障 C . 制动控制装置速度发电机断线3 D . 制动不足故障

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• 使用CRH5A型动车组车载电话进行人工广播时，可选择重联或单组广播。（)

  是 否

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• CRH380A型动车组重联操作时，主控车组司机确认“连接准备就绪”键变为（），并注意MON显示的距离，按规定速度连接密接式车钩。

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• CR300AF型动车组WTB总线由网关控制，处理MVB单元间的数据通信，允许重联操作。WTB总线可动态配置，即挂在总线上的单元数可变。（）

  正确 错误

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• CRH380A型动车组重联操作时，两重联动车组司机查看MON显示器，确认“密接连杆退回”、“总分管气压开关”和“连接完成”3个显示灯依次变为（）。

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• CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）

  A．联解限位开关 B．联解分控 C．分并总 D．24V电源

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