CRH2C型动车组处理抱死1故障时，须使用（）制动停车。
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CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是（）。
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CRH2C型动车组紧急制动动作的条件不包括（）。
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处理CRH2C型动车组（）时，需要用到RS复位。
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CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
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CRH2C型动车组出现车门关闭故障（第2位）时，在MON上确认故障车门并检查后，（）。
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当动车组（不含CRH380BL型动车组）发生轮对不旋转故障、动车组轮对抱死故障的信息时，应立即停车。
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处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用（）缠绕。
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CRH2C型动车组当空气弹簧故障时，（）。
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CRH2C型动车组将制动手柄置快速位，确认BC压力大于（）。
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处理CRH2C型动车组（）时，不需要闭合ACK2。
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CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。
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在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。
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载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常。
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CRH2C型动车组出现抱死1故障时，（）处理最合理。
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当CRH2C型动车组牵引系统故障，切除50%牵引动力时，（）。
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CRH2C型动车组当出现轴温1故障时，相应的行车控制要求是使用（）制动停车。
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处理CRH2C型动车组（）时，不会使用快速制动停车。
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当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时，正确的处理方法是（）。
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CRH2C型动车组当出现污物槽（）时，应对相应厕所、洗手间手动锁闭，停止使用。
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处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣;主管端接管（辅助管)长度为（)。
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CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1～4（757～760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。（)
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CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。（)
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车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态（）
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CRH6型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作（）
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