两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
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《动车组列车旅客运输管理暂行办法》客运乘务组动车组重联时，按（）个乘务组配备。对以上运行时间较长的动车组可适当增加客运乘务人员。
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《动车组列车服务质量规范》开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方开车铃声结束、旅客乘降、高铁快件和餐车物品装卸完毕后，通知（）关闭车门。
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CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断赛门。
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CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行。
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重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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两列动车组重联或摘解时有何要求？
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两列动车组重联作业时间一般不超过（）。
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
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重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。
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《动车组列车服务质量规范》中规定列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方（）后，通知司机或随车机械师关闭车门。
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“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。
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《动车组列车服务质量规范》规定：开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长)接到（)后，按规定通知司机或随车机械师关闭车门。
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CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（）
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可采用的升弓方式有（）
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CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
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CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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《行规》动车组开关车门作业组织要求中，在中间站（含折返站）关门作业组织补充规定列车长（重联时为运行方向前组列车长）接到车站与客运有关作业完毕的通知后，按规定通知司机（随车机械师）关闭车门（）
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两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用的方式
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（）
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动车组列车与车站办理交接时，短编在______车厢之间；长编在______车厢之间；重联时在列车运行方向前组______车厢之间。