CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。
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动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。
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CRH2C型动车组（）在进行动车组重联操作时发生。
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CRH2C型动车组（）传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
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CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。
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CRH2C型动车组两列车摘解后，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。
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作业车司机、副司机要（）、（），共同确认后通知重联值乘人员重点内容，如发现疑点及时向车站提出。
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CRH2型动车组重联须以（）连挂。
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CRH2C型动车组重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）后自动关闭。
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CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
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两组同型号的8编组动车组可重联回送，16编组动车组不得进行重联回送作业。
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CRH2型动车组重连作业时，第2编组进入连接线路，距离第1编组5m左右停车。
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CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和（）。
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CRH380A型动车组重联与摘解作业由完成（）
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CRH2统型动车组遇警醒发生动作后司机如何操作
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CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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CRH380A型动车组重联操作时，主控车组司机确认“连接准备就绪”键变为（），并注意MON显示的距离，按规定速度连接密接式车钩。
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两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认
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CRH380A型动车组重联操作时，两重联动车组司机查看MON显示器，确认“密接连杆退回”、“总分管气压开关”和“连接完成”3个显示灯依次变为（）。
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同系动车组相互救援联挂完成后，两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置（）位。
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区间作业完毕重新编组或紧急制动后再开车时，司机须检查确认车组完整，具备开车条件后，方可起动（）
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在对编组间传输不良故障进行应急处理时，机械师分别将重联端司机室配电盘中的【监视器1】、【监视器2】断路器断开15s再投入。重联端联解切换器断合次。处理完毕后通知司机通过MON屏“光传输状态”页面确认故障恢复情况（）
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CRH2型动车组一级检修作业时须检查司机室各设备并进行测试（）
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CRH2A统型动车组一级检修作 业，辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB，查看【车辆信息】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续2分钟。放电完成后，降弓断电，使用对讲机通知检查1号，动车组已放电完毕（）
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