因排气温度过高，所以增加了冷凝器的负荷和（）的消耗量。
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汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高将使调节级焓降增加，造成调节级动叶片过负荷。
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漏钢率过高，不但增加了电能消耗，而且减少了通料面的风量。
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负压原油稳定装置工艺操作中，原油温度越高，产品收率越高，但因温度升得过高，重组分的拔出深度增加，所以温度控制应（）。
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柴油机排气温度过高的原因是（）。 ①燃油雾化不良； ②喷油定时太迟； ③严重超负荷； ④燃油硫分高； ⑤换气质量差； ⑥燃油挥发性好。
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因抽出气体温度较高，在管道中流动的过程中冷凝为水滴，所以抽放管道低处易积水。
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螺杆式冷水机组因主电机温度保护而停机，可能是由于排气压力过高所致，这时应采取（）的方法排除故障。
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引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
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油品温度过高降低了系统的散热能力，增加了系统的热负荷。
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汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高，调节级焓降增加，可造成调节级动叶片过负荷。
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燃气轮机的工作温度是通过测量（）和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。
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由于排气温度限制，压缩机的排气温度是随该级压缩比的增加按一定的关系（）的，过高的排气温度会恶化汽缸润滑油的性能。
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热负荷增加，冷凝器之冷却风机转速与吸入风温度一定时，冷凝器出风温度有何变化（）
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压缩机因排气温度过高，使吸气温度（），温度系数降低，压缩机制冷量下降。
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制冷系统中若有空气和其他不凝性气体存在时，会使冷凝器的传热效果变差，压缩机的排气压力和排气温度升高，消耗的电能增加。
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汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了（）的消耗量。
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柴油发动机工作温度过高或过低，均会导致燃油消耗量急剧增加。
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试分析蒸发温度升高、冷凝温度降低时，对制冷循环的影响。当蒸发温度升高时，单位质量制冷量增大，理论比功减小。所以制冷系数增大，消耗功率最小。
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制冷系统中若有空气和其他不凝性气体存在时，会使冷凝器的传热效果变差，压缩机的排气压力和排气温度升高，消耗的电能增加。（)
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单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
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下列哪些是造成冷凝温度较高和冷凝压力过高的原因？____
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请问加热炉为什么要控制管内流速？答：流体在管道内流速过低时，管壁温度越高，易结焦；过高时，增加炉管压降，动力消耗大、对炉管的冲刷大且出口温度不易上升
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不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致制冷压缩机的排气温度升高（)
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柴油机排气温度过高的原因是_______ 。 ①燃油雾化不良;②喷油定时太迟;③严重超负荷; ④燃油硫分高;⑤换气质量差;⑥燃油挥发性好。
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肺炎患儿因发热等消耗增加，消化功能受到影响, 所以应多吃（）的食品，保证足够的营养供给
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