反应系统引进开车低氮油，建立大循环，反应器床层初始温度（）
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乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。
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循环压缩机开车前反应器循环气系统应具备的条件是（）。
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完成催化剂钝化以后，可以（）减少低氮油，引进新鲜进料。
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当加氢精制装置发生反应床层超温事故，下列处理步骤错误的是（）
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甲烷化反应器开车时床层用氮气预热到150℃以上即可。
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加氢催化剂干燥结束后，当反应器床层最高点温度低于导致催化剂氢气还原的最低温度后，才能将氢气引进系统。
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系统引原料时，反应床层会有温升，进料加热炉进出口应不小于（）℃的温差，以防反应超温时能够迅速降温。
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开始引起低氮油进行钝化时应控制进料流率为（）
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氧化反应器初始开车与仪表引起的紧急停车后开车相比，提负荷的速度（）。
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二段反应器入口温度不变的情况下，二反系统循环氢中氢分压低会导致床层温升（）。
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加氢精制装置开工初期反应器床层提温主要依靠（）
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以下不属于反应床层超温现象的是（）。
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循环氢中断后，反应系统要防止超温结焦的部位有（）。
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加氢裂化催化剂钝化过程中，引入低氮油的指标应为（）。
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催化剂超温结焦是造成反应器床层压降增大的原因之一。（）
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反应系统引进开车低氮油前，低氮油（）已完成
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在进低氮油进行钝化前，一般需将反应器进口温度降至（）℃。
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加氢催化剂干燥结束后，当反应器床层最高点温度低于（）时，才能将氢气引进系统。
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为什么要用低氮油开工？
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完成催化剂钝化后，可以（)减少低氮油，引进新鲜原料。
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如果低氮油所含的轻质馏分不足，将不利于分馏系统（）和建立（），此时可通过（）开工管线向低压分离器中引入（）。
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裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
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由于某些原因导致反应物流从催化剂床层携带出的热量（)加氢裂化的反应热时，将会发生温度飞温现象。
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为避免反应器床层温度控制过高造成飞温，甲烷化反应器的床层温度联锁设定值为（)。联锁动作为∶关闭（)阀，切断（)进料。（根据本装置实际情况回答)
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