汽油机增压系统的措施有（ ）。
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脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
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分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
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二冲程柴油机的单独增压系统适用于（）。
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采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
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废气涡轮增压系统的基本组成部分有（）。 ①脉冲转换器； ②排气总管； ③柴油机； ④增压器； ⑤空气冷却器； ⑥扫气箱。
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为了降低增压柴油机中的热负荷，可采用哪些措施？
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为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
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在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。 Ⅰ.柴油机运转声音 Ⅱ.柴油机运动部件工作温度 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.润滑系统 Ⅴ.增压系统 Ⅵ.冷却系统
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关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）：
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当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
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为了构成三脉冲系统，增压柴油机气缸数必须为（）。
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柴油机增压系统的作用是使进气（）增高，从而提高柴油机的有效功率。
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某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
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柴油机增压系统分为（）.
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
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为了达到增压目的，柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。
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当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
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采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较，其主要缺陷是______。
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为了克服汽油机增压的困难，采取了许多措施，其中有（）
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当增压器损坏后，柴油机停止,增压器维持运转的措施是＿（）
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