采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
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船用柴油机增压器因为转速很高，所采用的密封装置为（）。式
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废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。
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船用柴油机增压器因为转速很高，所采用的密封装置为（）。
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分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
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采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
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增压器的压气机叶轮用水清洗时，柴油机工况应处于（）。
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船用柴油机的增压器，一般每运行（）时间必须大修一次。
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为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
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通常情况下，增压风冷柴油机采用（）机油。
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目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。
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当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。
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MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下，允许增压器后排气背压为（）MPa，废气管内实际流速约为（）m/s
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
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一般增压四冲程柴油机在额定工况下的机械效率值应在0.80-（）范围内。
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当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
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系统-空调/增压/通风在下列哪项不是EXTRACT按钮-电门琥珀色灯闪亮的条件（）
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系统-空调/增压/通风关于电子通风系统，在下列什么情况下，空调进气kou活门打开使空调管路给电子设备舱供给空气（）
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采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较，其主要缺陷是______。
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在下列项目中，不属于主机遥控系统应急操作功能的是（）。 A．主机自动停车 B．取消负荷程序 C．取消自动减速信号 D．取消增压空气压力限制
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