一般增压四冲程柴油机在额定工况下的机械效率值应在0.80-（）范围内。

相似题目

• 根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。 Ⅰ.十字头式 Ⅱ.二冲程 Ⅲ.筒形活塞式 Ⅳ.四冲程 Ⅴ.增压式 Ⅵ.非增压式

  A . A．Ⅱ＋Ⅵ B . B．Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅱ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅲ

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• 增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。

  A、排气不充分 B、废气倒冲 C、排气阻力增大 D、排气阀撞击严重

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• 二冲程柴油机进气过程不能象非增压四冲程柴油机那样，在外界大气压力下依靠（）运动直接吸入。

  A . A、进气门 B . B、活塞 C . C、曲轴 D . D、排气门

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• 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。

  A . A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B . B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C . C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D . D．增压四冲程柴油机的转速高

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• 四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为（）。

  A . A、15－30度 B . B、25－50度 C . C、40－50度 D . D、80－130度

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• 对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（）。

  A . A．增压式四冲程柴油气阀重叠角较大 B . B．增压式四冲程柴油气阀重叠角较小 C . C．增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大 D . D．A＋C

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• 四冲程柴油机在压缩冲程曲轴输出机械功。

  A . 正确 B . 错误

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• Z12V190B型柴油机为四冲程，（）冷、带有空气中间冷却的高速、增压柴油机。

  A . A、水 B . B、油 C . C、风 D . D、蒸气

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• 对于同一台四冲程非增压柴油机在空载运行时，它的ηm值为（）。

  A . ηm=0.85~0.9 B . ηm=0.78~0.85 C . ηm=1 D . ηm=0

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• 增压四冲程柴油机当增压器损坏需停增压器长期运转时为了改善柴油机的工作状况，可做的调整工作是（）。

  A . A．适当增大气阀重叠角 B . B．适当增大喷油提前角 C . C．适当提高压缩比 D . D．B＋C

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• 增压四冲程柴油机当停增压器运转时，可做的调整工作是（）。

  A . 适当增大气阀重叠角 B . 适当增大气阀重叠角 C . 适当增大气阀间隙 D . 适当减小气阀间隙

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• 由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（）。

  A . A．低于进气压力 B . B．高于进气压力 C . C．等于进气压力 D . D．忽高忽低

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• 一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。

  A . 正确 B . 错误

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• 通常我们用机械效率表示柴油机内部的功率损失情况，四冲程非增压柴油机的机械效率为（）。

  A . 0.65~0.68 B . 0.70~0.75 C . 0.78~0.85 D . 0.85~0.95

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• 四冲程柴油机常用的ABBVTR型的增压器使用的是（）轴承。

  A . A．外置式滑动 B . B．内置式滑动 C . C．外置式滚动 D . D．内置式滚动

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• 非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。

  A . A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气 B . B．利用进气空气的热能，向气缸多进气 C . C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气 D . D．减少新废气的掺混

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• 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。

  A . A．上止点 B . B．上止点之前 C . C．上止点之后 D . D．排气结束后

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• 四冲程柴油机停增压器运转产生的主要问题是（）。

  A . 无法换气 B . 排气倒流 C . 振动强烈 D . 喘振

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• 对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（）。

  A . A．排气阀面积大于进气阀 B . B．排气阀面积小于进气阀 C . C．排气阀寿命大于进气阀 D . D．排气阀无阀壳而进气阀有阀壳

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• 四冲程柴油机停增压器运转，相当于非增压柴油机，但此时工作的主要问题是（）。

  A . 气阀重叠角较小，排气不畅 B . 气阀重叠角较大，排气不畅 C . 气阀重叠角较小，排气倒流 D . 气阀重叠角较大，排气倒流

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• 四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。

  A . A．相等 B . B．非增压机大于增压机 C . C．增压机大于非增压机 D . D．无规律

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• 废气涡轮增压与机械增压复合多用于二冲程柴油机。

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。

  A . A．上止点 B . B．上止点之前 C . C．上止点之后 D . D．排气结束后

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• 38.对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（）。

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