非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
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某四冲程柴油机飞轮周长720mm，飞轮上只有上止点标记，实测得进气阀开启点离上止点120mm，排气阀关闭点离上止点90mm，该机的气阀重叠角是（）。
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1＝40°，进气阀关闭滞后角q2＝32°，进气阀凸轮作用角应等于（）。
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四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．
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由四冲程柴油机换气过程可知，换气全过程的特点有（）。I自由排气靠缸内外的压力差进行II强制排气靠新气驱赶废气III排气阀在下止点后关闭IV新气与废气掺混少，换气质量好V进气阀提前打开，膨胀功损失大VI有燃烧室扫气。
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二冲程柴油机进气过程不能象非增压四冲程柴油机那样，在外界大气压力下依靠（）运动直接吸入。
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一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。
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增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
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四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为（）。
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四冲程柴油机换气过程自由排气阶段应在下止点后40－60摄氏度结束。
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四冲程柴油机活塞运行到进气冲程与压缩冲程之间的下止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．
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关于气阀重叠角的错误认识是（）。 Ⅰ.二冲程发生在下止点 Ⅱ.四冲程发生在上止点 Ⅲ.二冲程大于四冲程 Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机
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四冲程柴油机合力的最高值在燃烧上止点后爆发压力点处。
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四冲程柴油机活塞运行到压缩上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．
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柴油机进气门在下止点后延迟关闭的时间所对应的曲轴转角称为（）。
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四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。
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四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。
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由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。 Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行 Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气 Ⅲ.排气阀在下止点后关闭 Ⅳ.废气与新气掺混较少，换气质量好 Ⅴ.进气阀提前打开，膨胀功损失较大 Ⅵ.有燃烧室扫气过程
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四冲程柴油机进气阀的开关不在上、下止点，而是取（）。
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为了能充入更多的空气，柴油机进气阀一般在上止点前提前开启，在下止点后延迟关闭，进气阀开启的延续角度约为（）。
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四冲程柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是排尽废气多进新气。
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进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角θ1=40°,进气阀关闭滞后角θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于（）
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四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角 θ1=40°,进气阀关闭滞后角 θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于
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某四冲程发动机的配气相位是进气门在上止点前20°开，下止点后64°关；排气门在下止点前58°开，在上止点后30°关，进排气凸轮为对称形，则该发动机的同一缸的异名凸轮的夹角为（）
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