只能供飞机用目视进近程序飞行的跑道为（）。

相似题目

• 跑道按使用目视飞行规则和仪表飞行规则分为（）

  A . 非精密进近跑道和精密进近跑道 B . 目视跑道和仪表跑道 C . I类跑道和II类跑道 D . 目视跑道和精密进近跑道

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• 高性能飞机的飞行员应知道VASI（目视进近下滑道指示）下滑道角度比正常陡将导致（）.

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• 对于飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，其精密进近跑道的升降带宽度为跑道中线两侧各（）米。

  A . 150米 B . 200米 C . 100米 D . 250米

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• 除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）

  A . 进近灯光系统的组成，或跑道进口的标志，灯光或标示灯 B . PAPI，或接地段，及其标志或灯光 C . 跑道边界灯，或其他局方许可的目视参考 D . 以上全对

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• 飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近，当到达MDH时，如果看到所有的VASI灯光均为红色，这时飞行员应（）.

  A . 开始爬升到合适的下滑航迹上 B . 如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降 C . 迅速改平切入进近航迹

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• 当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？（）

  A . 实际高度可能会比看到的高度高 B . 实际高度可能会比看到的高度低 C . 可能会导致拉平高并且重着陆

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• 跑道入口识别灯应该为每分钟60至（）次的白色闪光灯，且闪光必须只能在向跑道进近的方向才能看到。

  A . A、50 B . B、120 C . C、200 D . D、250

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• 在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.

  A . 持续看到跑道或其他能识别跑道的标志 B . 将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H） C . A和B

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• 非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.

  A . 可以不对准机场内的导航设施 B . 应对准机场内的显著地标 C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分 D . 应对准机场灯标

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• 对于三排式目视进近坡度指示系统（3—BAR，VASIS），B747用中间灯组和三风灯组指示的目视进近坡度飞行，当飞机按正确的进近坡度下滑时，驾驶员看到下风灯的颜色（）色，中间灯的颜色为（）色。

  A . 红，白 B . 绿，白 C . 白，红 D . 白，绿

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• 在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）。

  A . A.高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低 B . B.低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近 C . C.高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近

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• 某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.

  A . 应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDH B . 此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道） C . 此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度

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• 近距导航台至跑道入口为1.5公里，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为（）米。

  A . 90米 B . 95米 C . 84米 D . 87米

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• 机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。

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• 非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.

  A . 不可以 B . 可以 C . 继续平飞至跑道头目视着陆

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• 目视飞行低于（）（场高）未建立着陆形态，继续进近，属飞行严重差错。

  A . 300ft B . 500ft C . 800ft D . 1000ft

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• 当向比较窄的跑道进近，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？

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• Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯，Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。（）

  正确 错误

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• （五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />

  第48题：根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标Ⅱ分为哪几个等级？本机场飞行区指标Ⅱ属哪一等级？

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• (SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。

  A．72;43 B．60;40 C．53;20 D．56;37

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• 连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。

  A．50m B．50ft C．100m D．100ft

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• 《机场外来物管理规定》中所称飞行区是指供飞机起飞.着陆.滑行和停放使用的场地，包括跑道.滑行道.停机坪.升降带和（）

  A．防吹坪 B．跑道端安全区 C．巡场路 D．停止道

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• 平行跑道实施同时进近时，当空中交通管制单位指挥航空器在一条跑道上实施目视进近，在其它跑道上只能实施仪表进近。（）

  是 否

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• 参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：

  A．230/210/3600 B．230/240/3600 C．260/270/4500 D．260/240/4500

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