对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。
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公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。
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有关标准密度（最大干密度）的确定有下列说法： ①路基土标准密度的确定采用击实试验方法； ②击实试验根据击实功的不同，可分为轻型和重型； ③对于无粘聚性自由排水土，采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致； ④对于粒料含量高于50％的半刚性材料，采用标准击实方法测得的结果进行施工压实，强度偏小，容易使施工控制要求偏低； ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定； 正确的说法为（）
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石灰稳定土的干缩和温缩特性不明显。
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矿渣水泥的干缩性大、抗冻性和耐磨性都不如普通水泥。
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在沥青面层与半刚性基层或粒料基层之间应设置（）。
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对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
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减轻稳定土基层干缩性的措施包括哪些方面？
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料两种。
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半刚性材料劈裂试验作为应力检验用时，水泥稳定土试件养生时间为6个月。
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高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
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沥青路面的无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。（）
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对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。
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下列关于木材的湿胀干缩性的说法正确的有（）。
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半刚性基层可分为（）和综合稳定类三种。
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特细砂混凝土的干缩性较大，所以要特别注意早期养护，且养护时间要缩短。
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半刚性材料劈裂试验作为应力检验用时，石灰稳定类材料试件养生时间为6个月。（）
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无机结合料稳定类（也称半刚性类型）包括（）。
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有关标准密度（最大干密度）的确定有下列说法：①路基土标准密度的确定采用击实试验方法； ②击实试验根据试筒的不同，可分为轻型和重型； ③对于无粘聚性自由排水土，采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致； ④对于粒料含量高于50％的半刚性材料，采用标准击实方法测得的结果进行施工压实，强度偏小，容易使施工控制要求偏低； ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定； 错误的说法为（）
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水泥稳定土（粒料）类基层进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入（）。
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木材的干缩和湿涨会产生很多缺陷，可归为三类：1.（)：产生歪偏和翘曲;2.（);3.内应。。
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公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。()此题为判断题(对，错)。
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种（）
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关于石灰稳定类半刚性基层材料，下列说法对的是（）
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