对无机结合料稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩特性的大小次序为：石灰稳定类＞水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类。
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。
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用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
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常用无机结合料稳定类基层材料有（）。
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对于粒料含量超过50%的无机物结合料稳定材料，以标准击实法按施工规范要求的压实度成型试样，测得的强度和有关参数偏小。
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料两种。
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无机结合稳定土混合料属于半刚性路面基层材料，它有哪些基本特点？
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垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括()等。
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利用（）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。
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无机结合料稳定材料属于（）材料，称这类基层（底基层）为（）基层（底基层）。
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无机结合料稳定类基层所用的无机结合材料，目前常用的是（）。
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无机结合料稳定材料击实有甲、乙、丙三类，其锤击层数和次数分别为（）。
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高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
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沥青路面的无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。（）
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对于稳定粒料类，三类半刚性材料的干缩性的大小次序为：石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。
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无机结合料稳定类（也称半刚性类型）包括（）。
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无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力―应变关系、疲劳特性和（）。
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适用于龄期不超过2d的无机结合料稳定细粒土的密度测试，所取的试样宜处在碾压层的中部，不适用于含有粒料的稳定土及松散性材料的基层（底基层）是什么方法（）
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属于无机结合料稳定类基层材料的是（）。
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无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。
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在冰冻地区和气候干燥地区，无机结合料稳定土或粒料的基层常常产生收缩裂缝。如果沥青面层直接铺筑其上，会导致面层出现反射裂缝，为此可在其间加设一层粒料或优质沥青材料层，或者适当加厚面层。
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无机结合料稳定材料干缩试验方法，所用仪器设备包括（)。
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无机结合料稳定材料干缩试验方法，所用千分表或位移计需满足（)mm的精度要求，且指针转动灵敏。
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无机结合料稳定材料干缩试验方法，干缩室（箱)内控制温度为（)℃。
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公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种（）