车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。
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列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
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我行汽车卡服务车辆为核定载客人数在（）人座（含）以下的非营运机动车辆.
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正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
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上海轨道交通手信号是行车人员及道岔作业人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。
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车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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《旅游列车开行管理办法》开行旅游列车的，经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数减（）辆。
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列车正线上的道岔结构类型为（）。
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对于使用年限在10年以内的非营运小型、微型载客汽车但发生过造成人员伤亡交通事故，在送检时要增加底盘动态检验和车辆底盘部件检查等项目。
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道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。
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开行跨局旅游列车的，经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数（）。
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开行跨局旅游列车的载客车辆不得少于（）辆。
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《旅游列车开行管理办法》开行跨局旅游列车的，载客车辆不少于（）辆。
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六年免检车辆类型包括非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）（）
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道岔号数与列车通过道岔的速度的关系为（)。
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载客列车和非载客列车只要发生车辆断轴事故都属于一般D类事故。（)
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除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
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车辆段内非咽喉道岔区域、检修运用库、特种车库前道岔区域内及试车线区域内发生的列车事故属于（）级事件
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列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
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绿色灯光代表列车可以通过信号机，且进路中的道岔开通定位（只用于正线显示，车辆段一般不设绿色显示）（）
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非载客列车挤岔为险性事件。（)
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运营时间内，司机驾驶非载客列车在站内停车时不得开门上客，发生错误开门上客时原则上不清客，变更为载客服务，行车调度员做好相关信息通报。（)
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