非载客列车挤岔为险性事件。()
相似题目
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造成()事故,但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。
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正线列车脱轨为险性事故。
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正线道岔采用关节型,车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
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以下情况中为险性事故的()
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未经批准,载客列车在站通过属于险性事故。
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按照南京地铁《行车事故管理规则》,发生强开门事件为险性事故,但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。
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车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为()。
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调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
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车辆段内和列车非载客通过的道岔采用()。
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道口铺面跳动,被列车刮碰停车2秒,为险性事故。()
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故
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在正线上因车辆或设备故障耽误列车正常运行,可定性为险性事故。()
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正线挤岔为()。
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载客列车发生冲突、脱轨、挤岔事故属于一般D类事故。()
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载客列车和非载客列车只要发生车辆断轴事故都属于一般D类事故。()
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载客列车错开车门属于安全事件()
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载客列车挤岔属于险性事件()
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未经允许客运列车搭载乘客进入非运营线路:系指载客列车未经行车调度许可,在未进行清客的情况
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《空调、非空调列车服务质量规范》安全秩序中规定:列车运行中,载客车厢连接端门不锁闭,()锁闭
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发生下列情况或造成后果属于为险性事件的是()
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以下情形中为险性事件的是()。
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因巡检、维保不到位,造成地铁运营车站进水、设施浸泡,导致临时关闭两个及以上出入口的为险性事件。()
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下列情况或造成为险性事件的是()
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运营时间内,司机驾驶非载客列车在站内停车时不得开门上客,发生错误开门上客时原则上不清客,变更为载客服务,行车调度员做好相关信息通报。()