钢轨硬弯是主要是在钢轨生产过程中的切截或运输装卸时处理不当而产生的局部（）弯曲。
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无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有什么要求？
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硬弯钢轨中，凑在一起的小硬弯一般长度为（）米。
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方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。
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更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
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硬弯的钢轨有哪几种分类（）。
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钢轨矫直，一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。
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油品中的（）绝大部分是在运输、装卸、储存过程中混入的。
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硬弯钢轨中，弧状硬弯弯曲长度一般为（）米，曲度平缓。
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斜坡向上运输钢轨时，装卸人员要跟随车辆，观察情况发现问题及时通知停车。
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钢轨硬弯大于（）毫米时，应及时修理。
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钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况。
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分体式直轨器是一种用于矫直钢轨水平方向“硬弯”的专用工具，由锁勾架总成和（）总成两部分组成，油缸是机身架总成中的一部分。
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无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
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矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
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弯曲处用1m直尺测量矢度大于（）的为钢轨硬弯。
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硬弯钢轨中的小硬弯，一般形状不正规，硬弯长度很短，约为（）米左右。
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。
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时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
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及时整修钢轨的硬弯、低接头、联接零件缺损等病害，能够延长钢轨使用寿命。（)
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钢轨矫直作业时，应先目视两股钢轨的轨向，反复查看左右两股钢轨，如同一位置一股钢轨弯急而短，另一股钢轨有同向弯曲，则弯急而短的一股是硬弯。用1m直钢尺测量该处轨距线，矢度大于（）mm。再根据钢轨硬弯状态确定钢轨硬弯的起止点、长度和最大矢距点。《工务系统普速铁路作业指导书1.30》
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无缝线路铺设验收标准，对钢轨硬弯有（）要求。《铁路线路修理规则》6.4
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高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（）
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矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（）
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线路大、中修新钢轨及配件的验收，钢轨无硬弯，接头轨顶面及内错牙不得超过（）
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