常见的空气流量计没有()。
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热线(热膜)式空气流量传感器的常见故障有()。
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叶片式空气流量传感器的常见故障有()
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叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用()隔开。
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空气流量计是将空气流量转换成()送至电脑,在起动后作为()的基本信号之一。
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常见的空气流量计有()。
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空气流量计中没有()式空气流量计。
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空气流量计常见类型有()。
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没有空气流量传感器的汽油喷射系统是()
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卡门涡流式空气流量计是直接利用()测量发动机的空气进气量。
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空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。
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当空气流量计发生故障时,节气门位置传感器可代替空气流量计向发动机ECU提供空气流量信号。
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泵运转正常而出口没有流量,这种现象最常见的原因是由于()。
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卡门涡旋式空气流量计相比翼片式空气流量计没有()的特点。
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空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封,对空气流量传感器检测的进气量没有影响。
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采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时,如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管,则加温器燃烧室:().
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直接监测空气的质量流量的空气流量计的名称是什么?
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空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量,并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。
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卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的()流量。
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旁通空气控制装置的怠速进气量()空气流量计计量。
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卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量,因此在空气流量传感器内均装有()
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在下列空气流量计中,测量空气质量流量的是()空气流量计。
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电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。
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热线式空气流量计和热膜式空气流量计检测空气量的原理基本一样()