在反应器催化剂汽提期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原
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反应床层热点温度高于230℃时，循环氢中的硫化氢浓度必须不低于（）ppm。
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在催化剂硫化时在循环氢中检测出硫化氢之前催化剂床层温度任一点温度不能超过（）。
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在反应器催化剂汽提期间，应注意的事项有（）
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催化剂预硫化时分析循环氢中硫化氢含量是为了防止硫化氢浓度过高发生人身伤亡事故。（）
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为了减少加氢处理后硫醇的二次生成，提高总脱硫率，要求加氢单元设置循环氢脱硫系统，以控制循环氢中H2S含量最好≯100ppm，保证加氢重汽油（）含量符合指标要求。
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加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
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再生系统进行冷停车，是为了防止燃烧区中的炭分布在停车期间被打乱，需要将催化剂循环速率设为（）。
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在任何情况下，只要沉降器、汽提段内有催化剂，就必须保持分馏塔底油浆循环从上进口返塔。
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加氢装置在硫化过程中，循环氢中未检测出硫化氢之前，反应器任一点的温度不得超过230℃的目的是防止DMDS（二甲基二硫）分解。
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加氢催化剂干法硫化时，起始的最大注硫速率可按反应器入口循环氢中H2S浓度为（）来估算。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在（）
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为了保证反应器内催化剂床层出口有足够高的氢分压，在设计循环氢流量时通常要比新氢流量高（）以上。
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停车后在反应器降温至（）前必须关反应器进出口循环气阀切断循环气，防止循环气中蒸汽凝结成水污染催化剂。
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为防止加氢反应生成的硫化氢在循环中累积，所以在循环氢入口加入（），以保证循环氢中的硫化氢含量小于（）uL/L。
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在催化剂钝化过程中，应根据需要注入（）以维持循环氢中的硫化氢浓度。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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循环氢中硫化氢会抑制加氢脱硫反应，同时硫化氢还会与汽油中的烯烃反应生成（），应保证循环氢中硫化氢含量（）
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固定床催化剂床层的温度必须严格控制在同一温度，以保证反应有较高的收率。
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一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H<sub>2</sub>S含量控制在（）
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在催化剂钝化过程中，应根据需要注入适量硫化剂以维持循环氢中的H2S浓度（)，下列不正确的是。
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由于加氢裂化催化剂的活性组分在硫化状态下才具有较高活性,因此循环氢中的硫化氢含量越高越好。此题为判断题(对，错)。
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（）必须负责并组织有关堆芯管理和厂区燃料装卸的全部活动，以保证燃料在反应堆中的安全使用及其在厂区转移和贮存期间的安全。
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催化剂热氢气提阶段，应根据需要适量注入硫化剂，确保循环氢中的硫化氢含量始终保持在0.1%（体)以上。（)
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