铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。
相似题目
-
道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。
-
道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）。
-
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
-
对于不设超高的导曲线，允许出现不超过2mm的反超高。
-
道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
-
在干线铁路的曲线上，一般要加设缓和曲线。
-
快速铁路曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完，顺坡度一般不大于（）。
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。
-
在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）
-
道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），长度不短于25米。
-
在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
-
竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
-
在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
-
超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（）。
-
曲线超高应在整个缓和曲线顺完，顺坡坡度一般应不大于1/7Vmax。
-
导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
-
快速铁路正线道岔与曲线超高顺坡终点的距离有什么要求？
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
-
在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）。
-
圆曲线最小半径的种类有（)、一般最小半径、不设超高的最小半径。
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不应大于（）mm，无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
-
在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm（）
-
现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。《铁路线路修理规则》第3.7.10条（）
-
4、在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。