在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
相似题目
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道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于25m。
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道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于（）。
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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道岔的导曲线部分有哪些病害？
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道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致，而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。
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道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），长度不短于25米。
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时，客车通过速度不得超过（）。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）m。
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列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。
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列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
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列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
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遇设备故障等特殊原因必须使用变通进路办理接发旅客列车时，在办理进路前，车站值班员须将变通进路上所有侧向通过小于（）的道岔编号及辙岔号（含基本进路上直向变为侧向小于（）道岔）向列车调度员汇报，由列车调度员发布限速调度命令后，方准办理
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单开道岔连接部分的导曲线一般采用（)。
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列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）
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列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（)。