汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得最大与最小直径的（）
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欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
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在孔德长度方向上的不同截面不同方向上测得的孔径最大值与最小值之差的一半即为孔的圆柱度。
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发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。
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（）误差是被测平面内各个方向的最大直线度误差。
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汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）
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汽缸圆柱度达到（）mm时，应进行镗磨修理。
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镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
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汽缸的圆柱度误差为汽缸不同截面、任意方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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在测量深孔的圆柱度时，只要在任意截面上测得互相垂直的两个方向上的数值就可以了。
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检测细长轴圆柱度时，将被测零件放在平板上，并紧靠直角座。在被测零件回转一周过程中，测得一个横截面上的最大与最小示值，按上述方法测量若干个横截面，然后取各截面内所得的所有示值中（）作为该零件的圆柱度误差。
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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内（）。
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孔的元旦误差可用内径千分表在孔的同一径向截面的不同方向上进行测量，测得的最大值与最小值，它们的数值（）即为圆度误差。
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发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
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汽缸体与汽缸盖平面度误差过大，将造成汽缸密封不严，发生（），严重时将导致缸盖衬垫烧蚀。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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测量汽缸圆柱度时，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部进行测量。下部位置应该处在气缸套下端（）mm处
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同轴度误差在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的（）。
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测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
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按照功率表的工作原理，所测得的数据是被测电路中的（）。
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用同轴圆柱导向套筒测量轴的同轴度误差时，在被测零件回转一周过程中指示器读数最大差值，即为单个测量平面上的径向跳动。
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汽缸体平面度误差较大，应该采取（）
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用内径千分表，在孔的圆周上的各个方向上所测的最大值与最小值之差，即为孔的圆度误差。（）
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