当代船用二冲程超只行程柴油机使用无冷却式喷油器，其启阀压力不可调节。
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
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在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
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当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
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船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
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目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（）发展。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
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当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
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现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。
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现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
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船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（）。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
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当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
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二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。 Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀
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四冲程柴油机压缩行程中，在上止点（压缩终点）附近，燃油经喷油器以雾化状态喷入燃烧室，并在高温、高压空气的作用下，经点火器点火燃烧。
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如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。
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现代船用柴油机广泛使用的柱塞泵式直接喷射系统由高压喷油泵、喷油器和油管组成。
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当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
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7、大型船用二冲程柴油机的特点是？
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。
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在船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（)A.喷油泵B.蓄压器C.喷油器D.A+C
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二冲程柴油机的压缩行程所占的曲轴转角的（）