承载式车身的特点是（）。

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• 半承载式车身特点是车身和车架通过螺钉或焊接做刚性连接。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面是承载式车身中段的非结构件是（）。

  A . 前柱 B . 车顶板 C . 门槛板 D . 前风窗玻璃

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• 全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。

  A . 前方的碰撞力 B . 后方的碰撞力 C . 侧面的碰撞力 D . 倾覆的冲击力

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• 车身是载运乘客或货物的活动建筑，货车多用承载式车身

  A . 正确 B . 错误

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• 甲说：碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用“椎体理论”进行解释；乙说：在对承载式车身进行估损时，不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 非承载式的前车身部分由散热器支架、前翼子板和前挡泥板构成，其特点是（）。

  A . 部件之间用螺栓安装，易于分解 B . 部件之间用铆接方式连接，不易于分解 C . 部件之间用焊接方式连接，不易于分解 D . 部件之间用粘接方式连接，不易于分解

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• 与承载式车身相比，车架式车身的优点是（）

  A . A.燃油经济性较好 B . B.车辆自重较低 C . C.乘员舱更安全 D . D.承载能力高

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• 承载式车身的特点是（）

  A . A.有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分 B . B.单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换 C . C.受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位 D . D.以上全部

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• 以下哪些是非承载式车身结构特点？（）

  A . 车身与车架作柔性连接 B . 车身作为发动机和底盘各总成的安装基体 C . 车架是支撑全车的基础 D . 车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用

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• 承载式车身的特点是有车架。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）

  A . 冲击小、乘坐平稳 B . 车身刚性很强，抗冲击能力特别强 C . 车身外形小巧，但内部空间较大 D . 结构复杂，紧密，难以修复

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• 承载式车身的结构特点是什么?

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• 纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

  A . 正确 B . 错误

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• 非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是（）。

  A . 螺栓 B . 粘结 C . 焊接

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• FF型承载式车身结构的含义是什么（）

  A . 发动机前置后驱 B . 发动机前置前驱 C . 发动机后置后驱 D . 发动机中置后驱

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• 以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）

  A . A、发动机重量主要由车架承载 B . B、车身重量主要由车架承载 C . C、地面冲击载荷通过车架传递到车身 D . D、地面冲击载荷直接传递到车身

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• 对于承载式车辆，其车身定位尺寸的允许偏差通常是（）

  A . 1～3mm B . 3～5mm C . <0.5mm D . <10mm

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• 承载式车身的碰撞损伤情况是（）。

  A . 比非承载式车身复杂 B . 比非承载式车身简单 C . 与非承载式车身相同 D . 不确定

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• 下面是承载式车身前段的结构件的是（）

  A . 翼子板 B . 保险杠 C . 散热器支架 D . 发动机罩

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• 非承载式车身特点是车身和车架通过弹簧和橡胶垫做柔性连接。

  A . 正确 B . 错误

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• 58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上

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