与承载式车身相比，车架式车身的优点是（）
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整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
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整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
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整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
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样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车架式的前车身由（）组成。
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车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
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当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
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整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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车架式的前车身的组成部件有（）.
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。
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车架式车身变形修复的顺序是（）。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。
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客车的车身结构都是车架式的。
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车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
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整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
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车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）
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以下有关车架式车身的说法，（）是不正确的。
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与车架式车身相比，以下（）选项不是承载式车身的优点。
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甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
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车架式车身的车身通常用（)固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
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通常情况下，车身加工尺寸允许的配合公差为：整体式车身允许在（）之内，车架式车身允许在（）之内
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