当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
相似题目
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汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
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整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
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车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）
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整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
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整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
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样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。
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当承载式车身汽车发生碰撞时，描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是（）。
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整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。
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整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。
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甲说：汽车正面与面积较大的物体碰撞，损坏程度相对较大；乙说：车身结构式影响车辆损坏情况的重要因素。以下（）选项是正确的。
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车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。
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具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
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整体式车身严重碰撞时，会造成（）的损坏。
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车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（）.
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车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
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整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
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车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）
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车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。
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甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
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整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
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通常情况下，车身加工尺寸允许的配合公差为：整体式车身允许在（）之内，车架式车身允许在（）之内
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整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
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