车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

相似题目

• 车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.

  A . 门栏板 B . 中立柱 C . 前纵梁 D . 车顶纵梁

  查看最佳答案

• 玻璃纤维加强型复合塑料件是用（）固定在车身骨架上的。

  A .

  查看最佳答案

• 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）

  A . A、门槛板 B . B、中立柱 C . C、地板纵梁 D . D、地板

  查看最佳答案

• 整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 车架式车身由车架来承受大部分载荷。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现（）

  A . 正面碰撞 B . 侧面碰撞 C . 车辆的一角发生剧烈碰撞 D . 翻滚事故

  查看最佳答案

• 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 与承载式车身相比，车架式车身的优点是（）

  A . A.燃油经济性较好 B . B.车辆自重较低 C . C.乘员舱更安全 D . D.承载能力高

  查看最佳答案

• 车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。

  A . 门槛板和车门 B . 中立柱和门槛板 C . 纵梁和中间横梁 D . 挡泥板

  查看最佳答案

• 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

  A . 宽度和长度 B . 长度和高度 C . 高度和宽度

  查看最佳答案

• 车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（）.

  A . 主车身 B . 纵梁 C . 横梁

  查看最佳答案

• 车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 大客车半承载式车身，车身与车架螺栓连接。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.

  A . 汽车通过性提高 B . 安全性更高 C . 碰撞时把损坏局限在某些部件上

  查看最佳答案

• 车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）

  A . 汽车通过性提高 B . 安全性提高 C . 碰撞时有助于传递碰撞能量

  查看最佳答案

• 非承载式车身的车身通常用（）固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。

  A . 焊接的方式 B . 螺栓 C . 铆接的方式 D . 粘接的方式

  查看最佳答案

• 车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。

  A . 左右弯曲 B . 上下弯曲 C . 断裂损伤 D . 菱形变形 E . 扭转变形

  查看最佳答案

• 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。

  A . A．主车身 B . B．车架 C . C．横梁

  查看最佳答案

• 甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

  查看最佳答案

• 车架式车身的车身通常用（)固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。

  A、焊接的方式 B、螺栓 C、铆接的方式

  查看最佳答案

• 整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()

  正确 错误

  查看最佳答案

• 通常情况下，车身加工尺寸允许的配合公差为：整体式车身允许在（）之内，车架式车身允许在（）之内

  A．±3mm；±5mm B．±5mm；±3mm C．±3mm；±3mm D．±5mm；±5mm

  查看最佳答案

• 58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上

  查看最佳答案