车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。

相似题目

• 车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.

  A . 门栏板 B . 中立柱 C . 前纵梁 D . 车顶纵梁

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• 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）

  A . A、门槛板 B . B、中立柱 C . C、地板纵梁 D . D、地板

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• 整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。

  A . 正确 B . 错误

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• 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。

  A . 正确 B . 错误

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• 样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.

  A . 车架式车身内部空间大 B . 整体式车身的内部空间大 C . 同样大

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• 整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

  A . 宽度和长度 B . 长度和高度 C . 高度和宽度 D . 宽度和厚度

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• 车架式车身由车架来承受大部分载荷。

  A . 正确 B . 错误

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• 以下哪些变形形式为非承载式车身汽车的车架常见变形形式：（）

  A . A、左右变形 B . B、上下变形 C . C、平行四边形变形 D . D、扭曲变形 E . E、皱折和断裂损伤

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• 车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

  A . 正确 B . 错误

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• 在车架式车辆发生碰撞时，如果车架的前部或后部向一侧弯曲，通常在以下哪种碰撞形式中出现（）

  A . 正面碰撞 B . 侧面碰撞 C . 车辆的一角发生剧烈碰撞 D . 翻滚事故

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• 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。

  A . 正确 B . 错误

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• 车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。

  A . 门槛板和车门 B . 中立柱和门槛板 C . 纵梁和中间横梁 D . 挡泥板

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• 车架式车身变形修复的顺序是（）。

  A . A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B . B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C . C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲

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• 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。

  A . 宽度和长度 B . 长度和高度 C . 高度和宽度

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• 车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（）.

  A . 主车身 B . 纵梁 C . 横梁

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• 非承载式结构车身的汽车的一角受到来自前方或后方的撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状，平行四边形变形会对（）产生影响？

  A . A、整个车架。 B . B、一侧钢梁。 C . C、仅底板

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• 车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。

  A . 正确 B . 错误

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• 车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。

  A . 正确 B . 错误

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• 鸟笼式安全车身的理念是在发生碰撞时，尽量保证（）不发生变形，减轻车内人员可能受到的伤害。

  A . 驾驶室 B . 发动机室 C . 后备箱 D . 所有封闭空间

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• 要求非承载式车身的车架必须有（），在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

  A . 足够的坚固度 B . 足够的塑性 C . 足够的抗冲击能力 D . 足够的韧性

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• 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。

  A . A．主车身 B . B．车架 C . C．横梁

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• 甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 车架式车身的车身通常用（)固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。

  A、焊接的方式 B、螺栓 C、铆接的方式

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• 整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()

  正确 错误

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