与车架式车身相比，以下（）选项不是承载式车身的优点。
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整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
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甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
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样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.
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甲说：碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用“椎体理论”进行解释；乙说：在对承载式车身进行估损时，不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。以下（）选项是正确的。
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。
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如下哪些不是承载式车身的优点？（）
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与承载式车身相比，车架式车身的优点是（）
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甲说：双层面板结构的发动机罩如果被撞出皱褶一般很少维修，而是直接更换；乙说在估算承载式车身纵梁的校正工时时，需要额外增加将车辆固定到校正架上和测量所需的工时。以下（）选项是正确的。
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在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
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整体式车身与车架式车身相比，其特点的是（）.
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车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）
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以下有关车架式车身的说法，（）是不正确的。
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甲说：车架式车辆发生碰撞时，其车身板件的损坏形式与承载式车辆基本类似；乙说：车架最常见的损伤有歪曲，凹曲，褶皱，菱形和扭曲等，不过这几种损伤不会同时存在。以下（）选项是正确的。
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在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
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甲说：碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用椎体理论进行解释；乙说：在对承载式车身进行估损时，不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。以下（）选项是正确的
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车架式车身的车身通常用（)固定在车架上，车身与车架之间有特制橡胶垫块。
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整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
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从以下选项中，选出不是宝沃BX5的车身尺寸（）
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通常情况下，车身加工尺寸允许的配合公差为：整体式车身允许在（）之内，车架式车身允许在（）之内