机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。
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机车改变司机室操纵时，列车制动机按规定进行（）。
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列车操纵示意图不包括机车动力制动使用和退回地点。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（）和车机联控制度。
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列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力，叫做（）。
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机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。
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司机在前部操纵，使列车向后方运行称为（）。
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LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止（）、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
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电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
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遇使用机型、牵引重量、机车交路及路线（站场）设备等发生变化时，必须在调整列车运行图，机车周转图正式实施（），编制《列车操纵提示卡》。
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司机在前部操纵，使列车向后方向运行是（）。
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运行中应按列车操纵示意图、（）和临时限速要求操纵列车。
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铁路局参加编制列车操纵示意图。负责对铁路局机车调度进行专业指导。
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电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验。
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机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。
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在调整列车运行图、机车周转图正式实施后的（)个月内，完成列车操纵示意图的修改工作。（应知应会《安规》第32条)
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练习列车操纵的人员必须凭（)组织的司机资格考试理论合格证明，经过列车操纵办法的培训并考试合格后，方可在培带司机指导下练习操纵。（应知应会《安规》第104条)
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机车改变司机室操纵时应进行列车（）的简略试验
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列车操纵示意图应包括列车（）曲线和运行时分曲线
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LKJ是中国铁路列车运行控制系统的组成部分，是用于防止、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（）
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司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），调车作业中应执行唱一钩，调一钩，划一钩（）