司机在前部操纵，使列车向后方向运行是（）。
相似题目
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行（）和车机联控制度。
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动车组运行方向尾部司机室头灯向后显示（）灯光。
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列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力，叫做（）。
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列车分部运行时，司机报告前方站（列车调度员）并做好遗留车辆防溜和防护工作，司机在记名（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。
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机车司机在运行中，应参照列车（）提示卡或示意图操纵列车。
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司机在前部操纵，使列车向后方运行称为（）。
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电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。
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高速铁路上列车在双线区段正反方向运行时前端白色灯光，尾部向后显示两个（）灯光
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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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在列车分部运行时，司机在记明遗留车辆（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。
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一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。
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机车司机在运行中应依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和（）制度。
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设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向的前端司机室操纵（调车作业推进及有特殊规定的除外）（）
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列车必须分部运行时，司机在记明遗留车辆辆数和（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。（技规）
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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后，不能继续运行，司机报告停车原因和停车位置，需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方。（)
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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列车分部运行时，在分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩（）
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《技规》在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站（）
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在编成列车中的车辆，按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部机车后部的车辆称为机后面向列车前部可定出列车的左、右侧
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列检作业人员接到作业任务时应提前3-5min到达指定线路，按列车运行方向由前向后依次排列：首部检车员在列车运行方向左侧接车；尾部检车员在列车运行方向接车
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运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
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《操规》规定，机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）制度