内燃机车机车转向架的功能之一能保证机车顺利通过曲线或侧线。
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机车径向转向架不利于曲线通过，有利于牵引力增大。
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为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
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为使机车车辆顺利通过曲线，轨距需要（）。
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转向架（）的作用是承受机车上部结构的垂直载荷；保证车体在转向架上的稳定性；衰减转向架的摇头振动；减少机车通过曲线的构架力。
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轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在机车通过曲线时还能少量横移。
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转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
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转向架的功用之一是尽可能缓和路线不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。
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在机车车辆顺利通过曲线时，为保证机车平稳运行轨距必须（）。
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
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在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。
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转向架的功用之一是在（）的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。
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在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
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为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了（）旁承。
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车体与转向架间的（）是为了机车在曲线通过或横向摆动时，为[去掉]安全而设置的。
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机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。（）
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将机车转向架通过曲线的位置可以归纳为三钟，说法错误的是（）
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为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。
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机车转向架通过曲线的最大偏移位置是（）。
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车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
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转向架可以相对于车体回转，能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度，保证车辆安全运行（）
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转向架式的机车能通过的最小曲线半径，受限于转向架在构架上的允许最大转角（）
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SS7型电力机车采用三轴转向架，曲线通过性能好（）
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神八机车（）的功能是保证机车能顺利通过曲线和侧线