（）不属于敌对进路。
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站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
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同一到发线上对向的调车进路属于敌对进路。
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抵触进路是（）；敌对进路是（）。
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同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。
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（）不属于敌对进路。
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当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（）mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
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两条相矛盾的进路就叫做敌对进路。
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同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。
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向联络线办理任何进路均应检查对方场是否办理敌对进路。
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信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
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凡是两条进路有重叠部分，并不能用道岔位置来区分的进路叫敌对进路。
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同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。
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要求道岔锁闭在不同位置的敌对进路之间互相制约，形成了（），而其他的敌对进路泽采用了（）
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列进路中，是敌对进路的是（）
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下列情况中，不构成敌对进路的是（）。
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在办理非进路调车时，与该进路有关的敌对信号机（）
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敌对进路是指两条或两条以上的进路同时排列出来后，会造成行车（）的进路，都叫互相敌对的进路。
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下列进路中（）不属于敌对进路。
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下列进路中是敌对进路的是（)。
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下列哪些进路属于敌对进路（)。
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当进路上有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（)及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（）
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联锁检查的三项基本条件是进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立（）
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