()不属于敌对进路。
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站内联锁设备中,同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
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同一到发线上对向的调车进路属于敌对进路。
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抵触进路是();敌对进路是()。
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同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。
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当进路上的有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有()mm及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时,防护该进路的信号机不能开放。
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两条相矛盾的进路就叫做敌对进路。
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同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。
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()不属于敌对进路。
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向联络线办理任何进路均应检查对方场是否办理敌对进路。
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信号开放后,该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
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凡是两条进路有重叠部分,并不能用道岔位置来区分的进路叫敌对进路。
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同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。
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要求道岔锁闭在不同位置的敌对进路之间互相制约,形成了(),而其他的敌对进路泽采用了()
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列进路中,是敌对进路的是()
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下列情况中,不构成敌对进路的是()。
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在办理非进路调车时,与该进路有关的敌对信号机()
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敌对进路是指两条或两条以上的进路同时排列出来后,会造成行车()的进路,都叫互相敌对的进路。
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下列进路中()不属于敌对进路。
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下列进路中是敌对进路的是()。
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下列哪些进路属于敌对进路()。
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当进路上有关道岔开通位置不正确,道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有()及其以上间隙,敌对进路未解锁或照查条件不符时防护该进路的信号机不能开放。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机开放;信号机开放后,该进路上的有关道岔扳动,其敌对信号机开放()
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联锁检查的三项基本条件是进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立()
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