船舶在航行中，舵速等于：（）.
相似题目
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，对于24m以上、等于和以下的规则适用船舶，上甲板以上围蔽处所的容积V2计算方法是相同的。（）
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根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。
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船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。
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船舶在浓雾中航行，则船舶的了望人员：（）.
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下列说法中哪个是正确的？（） Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶” Ⅱ、“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶” Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”
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纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件中，下列哪项正确（）？ Ⅰ.波长近似等于船长 Ⅱ.吃水小于船长的5% Ⅲ.傅汝德数Fr＝0.14～0.21
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，对于总吨和净吨的计算，对船长大于及等于、小于（）米的船舶分别按照不同的计算方法计算。
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航行图为了船舶在航行中使用方便，其制图的基本要求是（）.
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船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯矩。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶 Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权 Ⅲ、不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，船长大于、等于24m的船舶，上甲板以下所有围蔽处所的型容积V1，可用下述哪些方法进行计量（）
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大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）.
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航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（） Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积
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船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。
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船舶航行的可靠性并不等于风浪天航行安全概率，只有（）才会出现危险的可能。
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船舶顺流航行，其实际航速等于对水航速与流速之和。
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《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，船长大于、等于24m的船首型为尖圆头的船舶，在用公式V1=LBDC计算V1时，系数C应取（）
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船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。
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船舶在深水航道中航行的停车冲程()在浅水航道中航行的停车冲程。
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纵向受浪航行的船舶，容易产生拍底的条件中，下列哪项正确？（） Ⅰ波长近似等于船长Ⅱ吃水小于船长的5%Ⅲ傅汝德数Fr＝0.14～0.21
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船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。
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我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物货船；②国内航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶；③在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶（）
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（）航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施包括：①操大舵角②增加桨转速③提高舵速④增大舵叶面积
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船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,波向跟航向相近且__在船中时,会加大中垂弯矩（）