DK-1制动机车辆无火回送时，制动机的风源来自于哪里（）

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• 机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。

  A . A、200； B . B、450； C . C、300； D . D、500。

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• GKIC机车无火回送时最大速度为（）km/h。

  A . 35 B . 75 C . 100

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• 当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。

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• 无火回送装置在无火回送时沟通：（）。

  A . A、列车管到总风的通路 B . B、列车管到工作风缸的通路 C . C、列车管到作用风缸的通路

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• 无火回送时，为什么要配备押运人员？

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• GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。

  A . 开放 B . 关闭 C . 半开

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• DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。

  A . A、119 B . B、121 C . C、155 D . D、158

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• GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。

  A . 过充位 B . 运转位 C . 手把取出位

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• 当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。

  A . 缓解柱塞阀 B . 重联柱塞阀 C . 变向阀 D . 滤尘止回阀

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• 无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。

  A . 112塞门 B . 156塞门 C . 115塞门 D . 158塞门

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• 无火回送时，需确认动车组蓄电池电压在（）V以上。

  A . 71V B . 81V C . 87V

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• 机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。

  A . A、460 B . B、450 C . C、430 D . D、420

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• 机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。

  A . A、总风112； B . B、缓解156； C . C、制动管115； D . D、总风116。

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• 无火回送时，总风缸塞门112应（）。

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• JZ―7制动机在无火回送时，应将自阀手柄置于（）。

  A . 最小减压位 B . 最大减压位 C . 手柄取出位 D . 紧急制动位

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• 内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。

  A . 总风 B . 无火回送 C . 闸缸

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• 机车在无火回送时，换向手柄置（），并取下换向手柄。

  A . 前进位 B . 后退位 C . 中立位

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• 在HXD1C型机车无火回送时，要切断CCBII制动机电源，将自动制动手柄放（），单独手柄放最大制动位。

  A . 全制动 B . 初制动位 C . 运行位 D . 重联位

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• 无火回送时，平均管截止阀必须（）。

  A . 全开 B . 半开 C . 全关

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• 机车作无火回送时，需将（）放在规定位置

  A . 作用阀 B . 重联柱塞阀 C . 紧急放风阀 D . 无火装置塞门

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• 机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。

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• HXD2B型机车进行无火回送时RB-MV塞门必须人工关闭，且下列作用自动隔离：司机制动阀（通过排空RB-MV阀的先导压力）、紧急排风、直接制动（）

  是 否

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• 无火回送时，Vmax为km/h（）

  A．60. B．70. C．80

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