螺栓组装的车顶点焊焊固（）

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• 某建筑企业，企业经理为法定代表人，没有现场安全生产管理负责人。该企业在其注册地的某项施工过程中，甲班队长在指挥组装塔吊时，没有严格按规定把塔吊吊臂的防滑板装入燕尾槽中并用螺栓固定，而是用电焊将防滑板点焊。某日甲班作业过程中发生吊臂防滑板开焊、吊臂折断脱落事故，造成3人死亡、l人重伤。这次事故造成的损失包括：医疗费用（含护理费用）45万元，丧葬及抚恤等费用60万元，处理事故和现场抢救费用28万元，设备损失200万元，停产损失l50万元。针对此次事故，下列说法正确的有（）。

  A . 此次事故属于一般事故 B . 此次事故属于重大事故 C . 在向受伤未愈的相关人员调查取证时，交谈取证最长时间不得超过2小时 D . 此次事故调查报告应包括该企业的基本情况

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• 圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的（），垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。

  A . 42006 B . 42007 C . 42008 D . 42009

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• 敞车侧开门、下侧门组装圆销与垫圈焊固时，焊波长度应超过圆周（）。

  A . 42006 B . 42007 C . 42008 D . 42009

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• 圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1/2，垫圈与组装件间须有（）mm的轴向间隙。

  A . 2～4 B . 1～3 C . 2～5 D . 2～6

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• 某建筑企业，企业经理为法定代表人，没有现场安全生产管理负责人。该企业在其注册地的某项施工过程中，甲班队长在指挥组装塔吊时，没有严格按规定把塔吊吊臂的防滑板装入燕尾槽中并用螺栓固定，而是用电焊将防滑板点焊。某日甲班作业过程中发生吊臂防滑板开焊、吊臂折断脱落事故，造成3人死亡、l人重伤。这次事故造成的损失包括：医疗费用（含护理费用）45万元，丧葬及抚恤等费用60万元，处理事故和现场抢救费用28万元，设备损失200万元，停产损失l50万元。此次事故的主要责任人是（）。

  A . 企业经理 B . 现场安全生产管理负责人 C . 与此次事故有关的甲班作业人员 D . 甲班队长

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• 槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托（）等分点焊定位后焊固，焊缝长度不小于12mm。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 整车更换竹编胶合板时，车顶托梁螺栓紧固后须将螺母点焊固或锤击破坏螺纹，两横向托梁间须安装纵向托梁，其断面规格不小于（）。

  A . 30mm×20mm B . 30mm×30mm C . 40mm×30mm D . 40mm×40mm

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• 螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于60mm；厚度为20mm以下时，须使用每块厚度不小（）mm的钢质垫板。钢质垫板超过一层时，须在钢板层间四周点焊固。

  A . 6mm B . 7mm C . 8mm D . 9mm

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• 2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊，焊角为（），垫圈与座轴向间隙为3～8mm。

  A . 4mm×3mm B . 5mm×5mm C . 3mm×3mm D . 4mm×4mm

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• 旋转式手制动机转动支架螺钉须更换新品，组装后须与转动支架点焊固。

  A . 正确 B . 错误

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• 平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固时，垫圈与折页座间须有（）的间隙。

  A . 1～3mm B . 1～5mm C . 3～8mm D . 3～10mm

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• 更换常接触式上旁承垫板时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙均不大于（），组装螺栓下面不能超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。

  A . 2mm B . 1.5mm C . 1mm D . 0.5mm

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• 固定链式手制动机定滑轮螺栓与螺母结构，螺栓由外向里（即车体纵向中心线方向）穿，并将螺母与螺栓进行圆周（）焊固。

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• 车体落成后，支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上，螺栓须三点焊固。

  A . 正确 B . 错误

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• 螺栓组装的转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G、转8A型下心盘垫板总厚度不大于（）mm；厚度为20mm以下时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板。钢质垫板超过一层时，须在钢板层间四周点焊固。

  A . 40 B . 50 C . 60 D . 70

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• 某建筑企业，企业经理为法定代表人，没有现场安全生产管理负责人。该企业在其注册地的某项工程施工过程中，甲班队长在指挥组装塔吊时，没有严格按规定把塔吊吊臂的防滑板装入燕尾槽中并用螺栓固定，而是用电焊将防滑板点焊住。某日甲班作业过程中发生吊臂防滑板开焊、吊臂折断脱落事故，造成3人死亡、1人重伤。请回答有关问题：

  485、此次事故的主要负责人为()。 A、企业经理 B、现场安全管理负责人 C、与此次事故有关的甲班作业人员 D、甲班队长 486、施工起重机械和整体提升脚手架在使用前，()应当组织产权(生产、租赁)单位、安装单位的安全、设备管理人员和其他技术人员参加验收。 A、施工单位 B、建设单位 C、监理单位 D、以上都可以 487、垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作员人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。() A、正确 B、错误 488、根据《企业职工伤亡事故调查分析规则》，该起事故的直接原因包括私自改装、使用不牢固的设施;塔吊吊臂防滑板开焊。() A、正确 B、错误

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• 圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1／2，垫圈与组装件间须有（)mm的轴向间隙。

  A.2～4 B.1～3 C.2～5 D.2～6

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• 检查固定链式人力制动机手轮组装螺母，松动时标注更换，并用电焊进行焊固。（）

  是 否

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• 固定链式人力制动机性能试验完毕后通知熔接工对棘子锤圆销垫等进行点焊固；圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的2/3。（）

  是 否

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• 人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修，裂纹时更换；组装螺栓须紧固后点焊。（）

  是 否

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• 棚车内墙板、内顶板的压条用螺栓紧固者，每根压条上至少点焊3条螺栓或使用自锁螺母。（）

  是 否

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• 人力制动机定滑轮螺栓与螺母须（）焊固

  A．点焊 B．钎焊 C．半圈焊 D．圆周满焊

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• 螺栓组装的车顶走板、端走板螺栓、螺母焊固（）

  A．满焊 B．点焊 C．段焊 D．半焊

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• 敞车侧开门、下侧门，平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固，焊波长度超过圆周1/2，重新焊固组装圆销与垫圈时，垫圈与折页座须有mm的间隙（）

  A．1～2 B．1～3 C．2～5 D．3～8

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