低温冰雪天气下动车组运行中，发现轨旁设备被击打时，设备管理单位要立即核实击打情况，根据击打情况向集团调度所提出行车限制要求（）
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冰雪天气主要影响运行时的（）
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防冰害工作主要是通过技术手段降低低温天气下冰雪对牵引供电系统安全可靠供电的干扰。主要分防止（）。
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恶劣天气下加强设备的巡视，检查跟踪设备放电情况，发现设备出现异常放电后，及时汇报，必要时申请（）或停电处理。
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设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止石击。
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遇大风、大雾、冰雪等恶劣天气时，设备管理单位应加强值班并组织抢修力量向（）等关键处所派驻值守人员，做好应急处置准备。
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在正线运行时突遇低温天气乘务员应加强瞭望，降低速度，小心驾驶，使用小牵引和提前制动防止（）。
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机动车在高速公路上行驶，遇雨雾冰雪等恶劣天气，能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
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低温冰雪天气下司机应该如何操作？
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动车组运行中，随车机师在（），通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。发现故障报警时，按规定程序处理。
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冰雪天气运行保障注意重点（）
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设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止被石头敲击。
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早在二十世纪七十年代，美国地质工作者在海洋中钻探时，发现了一种看上去像普通干冰的东西，当它从海底被捞上来后，那些“冰”很快就成为冒着气泡的泥水，而那些气泡却意外地被点着了，这些气泡就是甲烷。据研究测试，这些像干冰一样的灰白色物质，是由天然气与水在高压低温条件下结晶形成的固态混合物。目前的科研考察结果表明，它仅存在于海底或陆地冻土带内。纯净的天然气水合物外观呈白色，形似冰雪，可以像固体酒精一样直接点燃，因此，人们通俗、形象地称其为“可燃冰”。这段文字的主要意思是()。
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CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
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早在二十世纪七十年代，美国地质工作者在海洋中钻探时，发现了一种看上去像普通干冰的东西，当它从海底被捞上来后，那些“冰”很快就成为冒着气泡的泥水，而那些气泡却意外地被点着了，这些气泡就是甲烷。据研究测试，这些像干冰一样的灰白色物质，是由天然气与水在高压低温条件下结晶形成的固态混合物。目前的科研考察结果表明，它仅存在于海底或陆地冻土带内。纯净的天然气水合物外观呈白色，形似冰雪，可以像固体酒精
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列车运行中司机发现撞击线路障碍物（如上跨桥坠落物、广告牌、溜塌体、遗留料具、倒树、冰雪块、人为置障物等），被迫停车可能妨碍邻线时，乘务员应在停车后首先使用LBJ设备进行防护（）
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根据铁总运〔2015〕242号文件要求，TEDS是利用轨旁摄像装置采集传输运行动车组车体（)等可视部位图像。
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早在二十世纪七十年代，美国地质工作者在海洋中钻探时，发现了一种看上去像普通干冰的东西，当它从海底被捞上来后，那些“冰”很快就成为冒着气泡的泥水，而那些气泡却意外地被点着了，这些气泡就是甲烷。据研究测试，这些像干冰一样的灰白色物质，是由天然气与水在高压低温条件下结晶形成的固态混合物。目前的科研考察结果表明，它仅存在于海底或陆地冻土带内。纯净的天然气水合物外观呈白色，形似冰雪，可以像固体酒精一样直接点燃，因此，人们通俗、形象地称其为“可燃冰”。
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《铁路技术管理规程》规定：冰雪天气限速要求，当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速160km/h及以下（）
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若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
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动车组列车在哪些监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（）
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动车组冰雪天气行车,车窗玻璃被击打集中在重联动车组后组车运行方向最后4辆车（）
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冰雪天气情况下，列车调度员来不及发布限速调度命令时，可先口头通知（或通过车站转达）司机限速，司机应立即按通知的限速要求运行（）
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技规第350条冰雪天气限速要求，动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速km/h及以下，有砟轨道区段限速km/h及以下（）
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使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在（）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
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