技规第350条冰雪天气限速要求，动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速km/h及以下，有砟轨道区段限速km/h及以下（）
相似题目
-
冰雪天气出车前，应根据道路积雪、结冰情况和坡度，携带防滑链、掩车木、铁锹和遮光眼镜等用品。
-
技规第143条对车辆轮对在装配前、检修时的要求？
-
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
-
计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行（）。因特殊情况，须经路局调度所（）（跨局列车须报（））批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。
-
低温冰雪天气下动车组运行中，发现轨旁设备被击打时，设备管理单位要立即核实击打情况，根据击打情况向集团调度所提出行车限制要求（）
-
《技规》规定车钩中心线距钢轨顶面高度为815-890mm。技规第170条（）
-
4、因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外），必须给司机和车站值班员发布调度命令。（技231条）（）
-
技规第293条：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定（)。
-
冰雪天气出车前，应根据道路积雪、结冰情况和坡度，携带防滑链、掩车木、铁锹和遮光眼镜等用品。判断对错
-
《技规》规定，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70mm。技规第264条（）
-
《铁路技术管理规程》规定：冰雪天气限速要求，当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速160km/h及以下（）
-
若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路停运，列车在高架车站停车待令，维持未受影响区段列车的运行（）
-
遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告（）。（技规）
-
《铁路技术管理规程》高速铁路部分要求动车组列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 min不能恢复时，列车长应（）。（应知应会-技规-第403条）
-
冬季下雪后道床容易结冰，使（）等与石碴冻结在一起，出现故障后难以查找和处理，因此风雪天气要对引接线、跳线等附近的石碴和冰雪及时清理
-
动车组不明原因降弓，经检查处理，列车恢复运行后，列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。《技规》399条（）
-
技规第416条：动车组列车由区间返回时在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过km/h（）
-
冰雪天气情况下，列车调度员来不及发布限速调度命令时，可先口头通知（或通过车站转达）司机限速，司机应立即按通知的限速要求运行（）
-
高速铁路工务、电务、供电部门应利用天窗时间对动车组碰撞异物地点前后范围内的设备进行重点检查。（高速技规第431条）（）
-
铁路用地分为运输生产用地..生活设施用地和其他用地。（普速技规第216条）（）
-
双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备.机具.照明.作业组织等方面采取相应措施。普速技规第205条（）
-
安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段，TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析，发现动车组转向架结冰需限速运行时，应立即将（）等按规定报告动车调度员
-
列车调度员接到动车调度员关于动车组转向架结冰需要限速运行的申请时，应按申请的条件口头指示动车组限速运行。（)
-
遇有降雨天气，当1h降雨量降至（）mm及以下、且持续30min以上时，可逐步解除限速技规第347条规定