法规要求船正浮，手操滑动水密门关闭时间不应超过（）秒。
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机舱水密门如果是动力控制的滑动移门，在修理后应做（）项目的效用试验。 a.在门的两侧及总控制站分别进行启闭试验； b.开始关闭到完全关闭发出的警报时间； c.试验应是关闭-开启-关闭连续启闭3次； d.试验应是开始关闭到完全关闭连续3次； e.如装有手动装置，还需手动启闭3次。
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在船舶正浮时，对用手动操纵装置将水密门完全关闭的时间应不超秒
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消防电梯的运行功能要求从首层到顶层的运行时间不应超过90秒。
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法规要求跳板和水密门在离港时必须关闭。
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《04规则》规定：客船水密舱壁上的动力滑动水密门的动力操纵系统或控制系统中的电气故障不应导致一扇关闭的门被开启。（）
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手动滑动门属于（）水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过（）秒。
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客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过（）内被同时关闭。
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在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（）
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手动滑动门属（）水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过（）秒。
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客船上的动力滑动门应在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过（）内被同时关闭。
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法规要求船舶横倾（）度以内，水密门应能关闭。
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客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台不超过（）内被同时关闭。
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下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门，描述正确的是（） ①这些门为非遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动式门； ②这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭； ③这些门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中。
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在船舶正浮时用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（）.
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手动滑动门属二级水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过90秒。
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按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过（），且应满足在船舶向任一舷横倾至（）时也能将门关闭。
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船舶正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过（）。
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法规要求主横仓壁上水密门的关闭机械操作演习（）进行一次，演习和检查记录应记入（）。
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在船舶正浮时,从客船驾驶室集控室遥控同时关闭所有动力滑动水密门的时间应不超过
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信号机内方第一轨道电路区段故障时的操作为：引导按钮+输入口令。此后必须断续地点击引导信号按钮。重复点击的间隔时间不应超过14秒。否则引导信号自动关闭（）
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当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时,其警报器应在门开始移动前至少（）秒发出声响,且应连续发生警报直至完全关闭
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有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是（）①其结构形式可为铰链式、滚动式或滑动式，但不必是遥控的；②门应安装在最高处并尽可能远离外板；③门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；④应满足在60s内关闭时间的要求
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用手动装置将水密门关闭一般应不超过（) 秒。
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机舱水密门如果是动力控制的滑动移门，在修理后应做（)项目的效用试验。Ⅰ、在门的二侧及总控制站分别进行启闭试验Ⅱ、开始关闭到完全关闭发出的警报时间Ⅲ、试验应是关闭－开启－关闭连续启闭3次Ⅳ、试验应是开始关闭到完全关闭连续3次Ⅴ、如装有手动装置，还需手动启闭3次
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